Бесключевой обходчик иммобилайзера — виды и особенности работы

  • 6-контактный кабель релейных выходов
    • может поставляться в презентанционной (картонная коробка) или технологической (пластиковый пакет) упаковке

     В корпус ключа большинства автомобильных ключей встроен миниатюрный транспондер.

    Знатоки называют короче и проще – «чип», последуем этой традиции. Это может быть стеклянная капсула или семигранный пластиковый корпус, например вот такие: Как именно устроен конкретный чип, абсолютно неважно.

    Важным является совсем другое: если чип удалить из ключа, запуск будет невозможен. 

    Разобраться в том, почему это так, поможет следующий рисунок. Обычно, при включении зажигания, иммобилайзер через кольцевую антенну, намотанную вокруг замка зажигания на достаточно высокой частоте запрашивает данные от чипа.

    Если чип опознан правильно, начинается диалог между иммобилайзером и контроллером. Он происходит на низкой частоте. Если обмен данными завершился успешно, работа двигателя разрешена.

    Чаще всего до выключения зажигания чип больше опрашиваться не будет.

  • Некоторые особенности:

    • каждому автомобилю соответствует свой тип транспондера (чип от Мазды не подходит к Опелю, и наоборот). Такие чипы называются «преднарезанными» под конкретный автомобиль;
    • разрешить запуск двигателя могут не все преднарезанные чипы, а только те, которым автомобиль был предварительно обучен (если заменить чип в ключе Ниссана на чип от такого же автомобиля, двигатель завести не удастся);
    • все чипы одноразовые и могут работать только с одним конкретным автомобилем. Один чип можно обучить работе с одним автомобилем любое количество раз, но с другим этот чип уже никогда не заработает;
    • обмен данными между чипом (транспондером) и иммобилайзером, равно как между иммобилайзером и контроллером, зашифрован.

    Это всё, о чём стоит упомянуть. Система опознавания удовлетворительно работает при запуске двигателя от ключа. Проблемы возникают при дистанционном запуске двигателя. Автосигнализация может включить зажигание, запустить и вовремя отключить стартер. Она не может одного – заставить штатную пассивную защиту разрешить запуск.

    Самый очевидный и простой способ обхода прямо следует из предыдущего рисунка. Достаточно вынуть чипы из ключей, после чего один из них вклеить внутрь антенны иммобилайзера.  Чип всегда на месте, проблем с запуском нет. Очевидный минус – о штатном иммобилайзере как о дополнительной защите от угона приходится забыть. Однако сама идея небесполезна.

    По такой классической схеме реализуются почти все дистанционные запуски. Усовершенствование состоит в том, что чип закрепляют не в кольцевой антенне, а прячут вглубь автомобиля.

    Сигнал запроса иммобилайзера и ответ чипа на запрос транслируются туда — обратно с помощью двух дополнительных  кольцевых антенн: одна из них расположена рядом со штатной, другая обвивает тело спрятанного ключа с чипом внутри. Если установщик не ленив, он постарается всунуть в обходчик только сам чип, а болванку ключа вернёт хозяину. 

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    Ключ прячут в аккуратной коробочке, к которой подключаются питание и антенна.  Коробочка устроена просто: реле соединяет между собой 2 антенны, что обеспечивает связь между антенной иммобилайзера и чипом. Заметьте — обходчик срабатывает, когда на обмотку реле приходит одновременно 2 сигнала:

    • включение зажигания;
    • сигнал управления (GWR, ground while running).

    Под условным «зажиганием» может пониматься как само зажигание, так и появление сигнала ACC или сигнала наличия ключа – в зависимости от того, к какому событию привязан опрос чипа штатным иммобилайзером.

     К обычным способам обхода относится также «расчиповка контроллера», когда наличие правильного чипа не является необходимым условием запуска. Для некоторых контроллеров операцию можно провести, имея дилерское оборудование.

    Излишне говорить, что расчиповка тоже убивает штатный иммобилайзер. 

    Есть еще один способ обхода: так называемая схема удержания плюса (иногда ее называют «польской схемой», по некоторым данным она полюбилась польским угонщикам в середине 90-ых). Иногда можно, принудительно удерживая «зажигание» на входе контроллера, обмануть его.

    Он не узнает, что зажигание  выключалось, и не потребует подтверждения от иммобилайзера. Запуск двигателя будет возможен. К сожалению, в большинстве случаев за это приходится расплачиваться повышенным потреблением, в некоторых  — очень большим.

    Иначе говоря, для подготовки автомобиля к угону такая схема подходит, для повседневного использования нет.Итак, можно сформулировать минимальные требования. Обходчик должен:

    • управляться от автосигнализации и (по возможности) быть универсальным по схеме подключения;
    • поддерживать максимальное количество марок автопроизводителей/моделей автомобилей;
    • не «отменять» действие штатного иммобилайзера. Функциональность иммобилайзера должна быть сохранена для противодействия угрозе «быстрого угона с проворотом личинки»;
    • при сохранении штатного иммобилайзера не мешать использованию любого из штатных ключей.

    А ещё он должен быть дешевым! В идеале – дешевле ключа с чипом.В то время как Европа боролась за экологию (дистанционный запуск двигателя абсолютно запрещен), а Россия – с угонами (нам не до дистанционного запуска), нашлось на планете чудесное место.

    Там зеленые человечки (экологи) почти не водятся, КАСКИ дешевы и обязательны к ношению (народ угонов не боится), но бывает холодно. Речь идет о Канаде. Именно там появился новый класс устройств. Иногда их называют «бесключевыми» обходчиками. Давайте разберемся, как они работают.

     Вернемся ко второму рисунку. Классический обходчик работал на высокой частоте, в нужный момент транслируя сигнал от запрятанного чипа. Однако есть еще одна линия связи, в которую можно подать посторонний сигнал. Это линия иммобилайзер – контроллер.

    Если разгадать протокол обмена, останется подать нужный сигнал в нужное время. Тогда идеальная схема будет приблизительно такой:

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    Схема сильно напоминает предыдущую. Обходчик срабатывает при включенном зажигании после появления сигнала GWR. В этот момент он самостоятельно обменивается данными с автомобилем, разрешая запуск двигателя. Правда, красиво?! Никаких чипов, никаких катушек и реле, только три провода. На всех преимуществах нет смысла останавливаться. Отметим основные:

    • все ключи с чипами остаются на руках у хозяина;
    • дистанционный запуск не привязан к нестабильному высокочастотному каналу, поэтому безупречно работает при любой температуре.

    А теперь самое интересное: на рисунке приведена схема подключения обходчика к замку зажигания автомобиля Honda.  Для упрощения не указано только подключение питания («масса» и «+12 Вольт»).Описывая работу идеальной схемы, мы опустили одну очень важную деталь: что такое  «разгадать протокол обмена».

    В диалоге между иммобилайзером и контроллером могут присутствовать номер конкретного чипа, порядковый номер включения зажигания, VIN автомобиля, номера самих устройств, что-нибудь ещё. Эта информация обычно защищена надежным ключом шифрования.  И разгадать такой протокол иногда не легче, чем принцип обмена в «диалоговом» коде автосигнализаций.

     Но одно можно утверждать точно – для разных экземпляров даже одной и той же марки автомобиля данные различны. Значит, для корректной работы любого обходчика на конкретном автомобиле обязательным является процедура «обучения». В процессе обучения обходчик (зная протокол обмена) читает данные на линиях связи и извлекает из них важную для себя информацию.

    Основываясь на ней, обходчик будет в будущем самостоятельно поддерживать диалог с контроллером. 

    Разумеется, не все протоколы одинаковы. В зависимости от сложности протокола процедура может изменяться. Давайте рассмотрим несколько примеров. Аналогия с сигнализациями пригодится. Простой протокол.

     Это значит, что он действительно очень прост. Для каждого конкретного автомобиля он может быть легко рассчитан на любое количество шагов вперед.

    Поэтому обмен данными между обходчиком и контроллером никак не затрагивает работоспособность всех записанных ключей, она безусловно сохраняется. 

    У сигнализаций такой протокол аналогичен примитивному диалогу. Ключ шифрования или один и тот же, или крайне прост. На каждый запрос легко вычисляется ответ. Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    то это практически гарантирует простоту протокола. Дополнительное оборудование не требуется. Что и говорить, устанавливать такой обходчик не составит труда. По принципу простого протокола, например, работают обходчики для автомобилей Honda и Toyota.

    • или для ключа (он будет периодически отказываться заводить автомобиль после многократного дистанционного запуска);
    • или для обходчика (запуск иногда не будет работать).

    То есть не будет выполняться одно из требований к идеальному обходчику: не мешать использованию любого из штатных ключей. Пример для сигнализаций: похожая ситуация может возникнуть, если в диалог включён номер нажатия на кнопку брелка. Нельзя использовать 2 брелка с одинаковым номером, один из них обязательно отстанет и перестанет управлять автосигнализаций.

      Парадоксальная ситуация – разгадав протокол, мы не можем его использовать? Отнюдь нет. Зная, как информация от чипа преобразуется в данные, передаваемые по линии обмена, мы можем заставить обходчик работать как имитатор еще одного чипа, опрашиваемого иммобилайзером. Этот условный «третий чип» будет жить своей жизнью, независимой от других, установленных в ключи.

    Он никак не помешает их работе. 

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работыНапример, такой принцип обучения до сих пор доступен для автомобилей Mazda. 

    В других случаях придется использовать и дилерское оборудование для записи дополнительных ключей: Автомобили Ford, ранее устроенные так же просто, как и Mazda, теперь обучаются исключительно с помощью компьютера. Очень сложный протокол.

     Не все протоколы легко поломать, даже имея богатый опыт в этой деятельности. Это не значит, что очень сложный протокол завтра не станет просто сложным или даже простым.

    Но сегодня он не вскрыт  – и всё! Как правило, такое решение промаркировано строчкой: 

  • Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы
  • Самостоятельное управление уровнем сигнала опроса чипа позволяет не использовать многовитковые антенны, часто достаточно всего трех-четырех витков (верхняя часть рисунка).

     Но более удобным является использование преднарезанных чипов, поставляемых в компактном корпусе, оснащенном считывающей антенной.

    В этом случае расстояние между чипом и антенной минимально, поэтому антенна получается компактной, а вся сборка (включая 2 разъема для удобства монтажа)  не намного больше самого чипа. 

    Но в основе – все равно классическая схема, поэтому особо останавливаться на этом не будем. Так работают обходчики с немецкими автомобилями.

    Возникает только один вопрос – а зачем в этом случае вообще обходчик? Ответ надо искать в схемах подключения  и в дополнительных сервисах. Выше уже была приведена схема подключения обходчика к автомобилю Honda.

    Она является уникальной по простоте.Стандартное подключение.

  • Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    Подключение обходчика производится к линиям приема/передачи RX/TX. Разумеется, обходчик должен получать сигнал о включении зажигания. Итого, три подключения к замку зажигания, один сигнал GWR  и два питания – всего 6 проводов. По такой схеме подключают обходчики к автомобилям Ford и многим другим.

    Впрочем, иногда на проводе зажигания можно сэкономить. Обычно это касается автомобилей, в которых опрос чипа происходит в момент всовывания ключа, а подключение производится к линиям IMO/IMI (Data1/Data2).Модификации стандартного подключения.  Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работыВ последнее время все чаще и чаще встречаются автомобили, для которых стандартного подключения недостаточно. При обходе иммобилайзера необходимо отключать линию связи от контроллера (например, чтобы сигналы от обходчика и от иммобилайзера не перепутывались). Соответствующая модификация схемы очевидна.  Для этого используются дополнительные реле:

    Лучше, когда они сразу встроены в обходчик. Например, так обходится иммобилайзер на некоторых автомобилях Toyota.Подключение к линии CAN. 

  • Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    Комбинированные схемы. Бывают и более сложные схемы. Иногда  модифицированная схема стандартного подключения к линиям данных дополняется одновременным подсоединением к CAN-шине (или даже одновременно к двум шинам: салонной и моторной). Для запуска необходимо одновременно производить обмен данными по всем этим линиям.

    В качестве примера сошлемся на автомобили KIA и Nissan.Чуть выше мы убедились, что в современном универсальном обходчике зачастую есть встроенный CAN-адаптер. Разумно использовать его для выполнения дополнительных функций. Например, CAN-адаптер может получать от автомобиля данные об оборотах двигателя.

    А это очень важно для безопасного запуска двигателя. Разумеется, информация с шины CAN о состоянии дверей, капота, багажника, положения педали тормоза и т.д. может быть использована для упрощения установки системы дистанционного запуска или сигнализации с функцией запуска. Кроме того CAN-адаптер может передавать в шину сигналы управления.

    Например, обходчик может самостоятельно заблокировать замки дверей, если автомобиль автоматически отпирает их при «опознании чипа». Ну а в идеале – просто запустить двигатель, передавая соответствующие CAN-команды.

     Используя дополнительные входы и выходы, обходчик способен «разбудить» системы автомобиля перед запуском, погасить вспыхнувший при запуске «авто-свет» и многое другое. 

    В современных машинах с системами Intelli-Key или Push-to-Start обходчик является посредником между сигнализацией и автомобилем. Он самостоятельно и независимо от других устройств обеспечивают комплексное решение, обеспечивающее сохранность автомобиля.

    Читайте также:  Настройка карбюратора ваз 2106, устройство и регулировка

    В частности, сохраняя блокировку руля при запуске, самостоятельно глушит двигатель при вторжении в автомобиль. С другой стороны, он обеспечивает «мягкую посадку», когда владелец входит в заведенный автомобиль и начинает поездку без промежуточного останова двигателя.

    Впрочем, это уже относится к конкретным реализациям запуска на конкретных автомобилях и выходит за рамки данного обзора.

  • Источник: http://mgp-avto.ru/teoriya-obhoda-immobilizatora-i-bez-klyuchevye-obhodchiki/

    ТОП-3 обходчика иммобилайзера и инструкция как сделать аналог своими руками

    Название «обходчик иммобилайзера» ничего не говорит рядовому владельцу авто. Также неопытный водитель даже не догадывается, как выглядит это устройство, для чего предназначается и где устанавливается в автомобиле.

    Для чего нужен

    Обходчик нужен для того, чтобы обмануть иммобилайзер, который применятся для автозапуска и входит в комплекс штатной сигнализационной системы.

    В повседневной эксплуатации прибор встречается нечасто, но его роль обретает другой смысл при монтаже охранного оборудования с функциями автоматического запуска.

    При таких обстоятельствах автовладельцу приходится жертвовать одним из 2-х ключей с чипом.

    Связано это с противоречивым принципом действия устанавливаемого оборудования и заводских устройств, в числе которых штатный иммобилайзер (ИММО).

    Когда запускается механизм автозапуска «сигналки», возникает конфликт между новой системой и иммобилайзером. Он реагирует на подобные процессы, как на попытки преступников угнать автомобиль.

    Для идентификации личности водителя нужно использовать родной чипованный ключ.

    Чтобы избежать подобных проблем, опытные водители подключают к автосигнализации специальные устройства, позволяющие обмануть штатные блокираторы.

    Обойти иммобилайзер возможно в тех случаях, если водитель может пожертвовать один из брелоков или ключей. Используемое средство авторизации помещается в небольшую коробочку узла и прячется в скрытном месте транспортного средства.

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    Когда происходит автоматический запуск охранного оборудования, обходчик оповещает об этом иммобилайзер. Последний реагирует на полученный сигнал и осуществляет свою задачу.

    Но возможности применить дополнительный ключ есть не у всех водителей, поскольку это связано с такими проблемами:

    • Машина находится в лизинге.
    • Вторым ключом владеет юридический владелец транспортного средства.
    • Машина куплена в кредит.
    • По условиям кредитного договора водителю нужно предоставить один ключ кредитору, пока не будет погашен весь долг. Подобные проблемы возникают и при составлении договоров страхования.

    При отсутствии ключа применяется бесключевой обходчик иммобилайзера, который лишает водителя необходимости жертвовать одним из ключей. Но процесс обхода становится более сложным, поскольку возникает необходимость перепрограммирования блока обхода.

    Где находится

    Перед покупкой модуля обхода штатного иммобилайзера нужно определить, где находится сам блок автозапуска. Найти в машине подобный орган несложно, поскольку он является штатным и стоит в традиционных местах. Производители автомобилей не отстаивали желание менять размещение ИММО для каждой модели, т.к. это бы потребовало нарушения конвейерного производства.

    Определив, где установлен штатный прибор на одном транспортном средстве, его можно будет отследить и на остальных машинах серии. В зависимости от моделей авто практикуются такие варианты размещения:

    • На автомобилях LADA Priora иммобилайзер представляет собой небольшую коробочку с габаритами 100 мм, которая расположена за боковой крышкой центральной консоли снизу.
    • На LADA Kalina устройство закреплено за панелью приборов, мультимедийной системой и элементами климат-контроля.
    • Владельцы LADA Granta могут найти девайс за приборной панелью, где находятся проводки от антенны замка зажигания.
    • На Chevrolet Niva иммобилайзер расположен в центральной консоли возле ноги водителя.
    • На LADA 2110 ИММО установлен чуть выше электронного блока управления за боковыми щитками.

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    Выпущенные с конвейера автомобили поступают на рынок без активации иммобилайзера. Его нужно запускать самостоятельно, следуя инструкции.

    Опытные водители рекомендуют размещать контактный ИММО за запирающимся капотом автомобиля. Защитные функции блокиратора часто оцениваются недостаточно хорошо, но такой прибор является важнейшей составляющей системы безопасности авто.

    Виды

    При желании грамотно активировать автоматический запуск сигнализации нужно ответственно подойти к вопросам выбора обходчика. Чтобы он устранял любые конфликты с рабочим органом, следует выполнить такие действия:

    • Установить блок управления, используя оригинальное средство авторизации — ключ. Его закладывают в специальную конструкцию, проверяющую сигнал и передающую его на замок. Подобный контейнер находится на приборной панели и прячется в труднодоступной точке.
    • Установить блок управления, обладающий копиями ключа. Такой вариант характеризуется повышенной степенью надежности.
    • Установить программируемый модуль, эмулирующий сигнал от чипа.
    • Полностью отключить иммобилайзер. Подобное действие можно было выполнить на старых моделях транспортных средств. Современные машины лишены возможности отключения ИММО.

    Схема работы

    Подбирая бесключевые обходчики иммобилайзера, важно разбираться в их схеме и понимать, как работает такое приспособление. Принцип действия обманки достаточно простой:

    1. Устройство состоит из самого модуля с чипованным ключом и антеннами, которые устанавливаются на замке зажигания.
    2. После подачи сигнала об удаленном запуске двигателя с брелока на ЭБУ сигнализационной системы происходит его ретрансляция на антенны обходчика.
    3. Дальше начинается передача сигнала на антенну замка зажигания и на иммобилайзер.
    4. ЭБУ двигателя обрабатывает сигнал, а сигнализация заводит машину.
    5. При воздействии экстремальных температурных значений высокочастотные сигналы становятся малоэффективными.

    Смотрите »  Охранно-мониторинговый комплекс Маяк Starline M17 GPS+ГЛОНАСС

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    Если один из ключей где-то теряется, водителю приходится вызывать мастера по изготовлению точной копии.

    Подобный минус отсутствует у моделей, работающих без ключа. Они оснащаются программируемыми транспондерами, которые создают линию связи между ИММО и контроллером двигателя.

    Имея массу плюсов, они превосходят аналоговые варианты с ключами, но требуют осторожного обращения и правильного монтажа.

    Лучшие модели

    Чтобы упростить процесс выбора устройства, выполняющего обход иммобилайзера, следует ознакомиться со списком самых популярных моделей. В их числе:

    • Fortin evo all.
    • Idatalink ads al ca.
    • Starline bp 05.

    Fortin Evo All

    Устройство продается по цене 5,5 тыс. руб., а общие затраты с монтажными работами составляют 9,5 тыс. руб. Этот бесключевой обходчик может устанавливаться на разных моделях автосигнализаций, демонстрируя высокое качество работы и надежность. В базовом комплекте присутствует модуль обходчика, комплект жгутов для установки.

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    Стоит на 500 руб. дешевле предыдущей модели и пользуется особым спросом среди российских автовладельцев. Прибор качественно выполняет свои функции и хорошо совмещается с брелоком или стандартным ключом. При необходимости обходчик легко снимается и устанавливается на другую машину.

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    Starline Bp-05

    Устройство продается по цене 1,3 тыс. руб. и является основной обманкой для популярных автосигнализаций производства «Старлайн». К плюсам модели относят:

    • Отсутствие сложностей в самостоятельном монтаже и обслуживании. Установить этот прибор можно своими руками без помощи автомеханика.
    • Универсальность и хорошее взаимодействие с разными моделями сигнализационных систем.

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    Как сделать своими руками

    Сегодня тяжело найти автомобиль, на котором не установлен ИММО. Поэтому вопрос изготовления обходчика иммобилайзера своими руками тревожит многих водителей, которые не желают выбирать магазинный вариант.

    Для изготовления приспособления нужно обладать базовыми навыками электромеханики, уметь читать схемы и чертежи.

    В качестве основы используется реле с 5-ью контактами. Дальше нужно руководствоваться такой инструкцией:

    1. Найти небольшую коробку от телефона.
    2. Взять дополнительный ключ, демонтировать его корпус и изъять чип.
    3. Изготовить антенну из провода компьютерной шины.
    4. Обмотать изоляционной лентой чип и антенну.
    5. Приступить к сбору схемы, разрезав провод родной антенны.

    Но с учетом ряда сложностей, которые могут возникнуть на разных этапах самостоятельного изготовления, весь процесс может потерять свою экономическую целесообразность.

    Смотрите »  Автосигнализация Magicar M905F с режимом бесшумной охраны

    Как подключить обходчик

    Установка обходчика иммобилайзера не является сложным процессом при любой схеме запуска двигателя. Если применяется кнопка, нужно отыскать антенну и установить ее в рулевой колонке.

    Перед обходом понадобится определить тип системы, которая расположена в машине. Для этого можно изучить надписи на бородке ключа.

    Чтобы подключить устройство без трудностей и ошибок, нужно учесть такие рекомендации:

    • Любые операции с устройством должны осуществляться только с помощью системы сигнализации.
    • Блок управления должен взаимодействовать с большим количеством машин.
    • Функциональность штатного иммобилайзера не должна ограничиваться.
    • Запуск силовой установки должен осуществляться лишь стандартными ключами.

    Для системы RFID

    Приспособления для систем RFID основаны на модуле с ключом или чипом и ретрансляторе. В базовом комплекте предоставляется антенна, которую нужно установить возле замка зажигания.

    Дистанция между катушкой антенн не должна быть большой. Когда запускается обходчик, через реле подается сигнал от чипа, вызывающий распознавание ключа.

    Если авторизация прошла без конфликтов, начинается процесс запуска силовой установки.

    Для системы VATS

    Для подключения обходчика иммобилайзера стандарта VATS нужно выполнить предварительный замер параметров резистора. В этом случае нужно придерживаться такой инструкции:

    1. Определить, где находятся провода от контактов.
    2. Разрезать один провод и подсоединить цепь в мультиметр.
    3. Разместить оригинальный ключ в замке и запустить зажигание.
    4. Зафиксировать полученные данные с точностью до второго знака.

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы

    Руководствуясь полученными данными, нужно приобрести дополнительный резистор, который будет подключаться к общей цепи с помощью реле от сигнализационной системы.

    Бесчиповый обходчик

    Чтобы подключить бесчиповый обходчик, необходимо:

    1. Закрепить блок в нужном месте, руководствуясь инструкцией.
    2. Запустить зажигание.
    3. Запустить мотор и отключить зажигание. При выполнении этой процедуры прибор выполнит считывание кода.
    4. Отключить минусовый провод.

    Если возникнет необходимость, обходчик можно будет установить на другом автомобиле. Чтобы очистить память от кода, нужно применить 2-кратное подключение провода с отрицательным зарядом.

    Усовершенствованные модели, которые устанавливаются на машинах премиум-класса, требуют двойного монтажа. При первичной установке обходчик сохраняет важные данные, затем демонтируется и поддается программированию, а после этого устанавливается на место своего постоянного размещения.

    Источник: https://AutoTuning.expert/avtosignalizatsiya/obhodchik-immobilayzera.html

    Виды и принцип работы обходчиков иммобилайзера

    Практически все современные автомобили уже с конвейера комплектуются штатным иммобилайзером — системой блокировки запуска двигателя при попытке угона.

    Это мощная и надежная противоугонная система, но иногда она может мешать установке сигнализации с расширенными функциями. Иммобилайзер связан с ключом автомобиля, в котором находится чип (транспондер), то есть без зарегистрированного ключа двигатель не заведется.

    Чтобы воспользоваться функцией дистанционного запуска двигателя для прогрева или при потере ключей, понадобится обходчик.

    Назначение и виды обходчиков иммобилайзера

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работыОбходчик иммобилайзера

    Главной задачей обходчика является «обмануть» штатный иммобилайзер, чтобы он принял сигнал и дал команду на запуск двигателя. Различают два вида систем иммобилайзеров:

    RFID работает по принципу радиосигнала, который идет от чипа. Этот сигнал улавливается антенной. Такой тип иммобилайзеров встречается в европейских и азиатских машинах.

    В системах VATS используются ключи зажигания с резистором. Декодер улавливает определенное сопротивление от резистора и разблокирует систему. VATS используется в основном в Америке.

    Самый простой способ обхода

    Чип-ключ (транспондер) излучает слабый RF-сигнал в электромагнитном поле кольцевой антенны в замке зажигания. Достаточно просто извлечь чип и примотать его к антенне либо спрятать второй ключ в районе замка зажигания.

    Этот способ самый простой, но при этом теряются функции иммобилайзера. Он становится бесполезен. Завести автомобиль можно простым ключом, что на руку злоумышленникам. Ничего не остается, как обойти систему другими способами.

    Обходчик иммобилайзера системы RFID

    Стандартный эмулятор иммобилайзера представляет собой небольшой модуль, в который помещается ключ с чипом или сам чип. При этом понадобится второй ключ. Если его нет, нужно изготовить дубликат.

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работыМодуль обходчика и схема

    Сам модуль состоит из реле и антенны. Реле при необходимости восстанавливает или разрывает соединение, чтобы иммобилайзер выполнял свои функции. Антенна модуля соединяется (накручивается) со штатной антенной вокруг замка зажигания.

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работыСхема работы обходчика иммобилайзера

    Провод питания (обычно красного цвета) подключается к аккумулятору или к питанию сигнализации. Второй провод (обычно черного цвета) уходит на «массу». Это важно, чтобы автозапуск работал от сигнализации. Таким образом, антенна прибора контактирует со штатной, подключается питание и «масса». Это обычный вариант соединения, но могут быть и другие схемы.

    Обходчик иммобилайзера системы VATS

    Как уже было сказано, в системе VATS в ключе зажигания находится резистор с определенным сопротивлением. Чтобы его обойти, нужно знать значение этого сопротивления (обычно в районе 390 — 11 800 Ом). Причем подобрать аналогичный резистор необходимо с допустимой погрешностью в 5%.

    Читайте также:  Как выгнать воздух из системы охлаждения: пошаговая инструкция

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работыОбходчик системы VATS

    Идея способа обхода заключается в подключении аналогичного сопротивления вместо используемого в ключе. Один из двух проводов VATS разрезается. Резистор подсоединяется к реле сигнализации и ко второму проводу. Таким образом, имитируется наличие ключа. Реле сигнализации, замыкает и размыкает цепь, тем самым обходя иммобилайзер. Мотор заводится.

    Беспроводной обходчик

    С 2012 года начали появляться беспроводные системы обхода. Не нужен дополнительный чип, чтобы обойти систему. Устройство эмулирует сигнал транспондера, считывает его и принимает как основной. В продвинутых моделях может потребоваться дополнительная работа по установке и программированию устройства. Сначала записываются данные. А потом происходит настройка на специальном оборудовании.

    Ведущими производителями беспроводных систем обхода являются компании:

    • Fortin;
    • StarLine;
    • OVERRIDE-ALL и другие.

    В некоторых моделях сигнализации уже имеется встроенный эмулятор иммобилайзера, так как без него не будет работать автозапуск и другие дистанционные функции.

    Некоторые водители предпочитают просто удалить штатный иммо из системы. Чтобы это сделать, может понадобиться квалифицированная помощь специалистов в сервисе или навыки работы с электрооборудованием. Конечно, это снизит защищенность автомобиля. Также такие действия могут непредсказуемым образом сказаться на работе смежных систем.

    Стоит помнить, что автозапуск в какой-то мере делает автомобиль уязвимым для злоумышленников. Также если обходчик иммобилайзера был установлен самостоятельно, то страховая компания может отказать в выплате компенсации при угоне автомобиля. В любом случае установка обходчика – это сложная операция, которую нужно делать с умом.

    (1

    Источник: https://TechAutoPort.ru/elektrooborudovanie-i-elektronika/protivougonnaya-sistema/obhodchik-immobilayzera.html

    Зачем нужен обходчик иммобилайзера и как его сделать?

    Установка противоугонных комплексов, оснащенных блокираторами двигателей, часто приводит к проблемам автоматического запуска ДВС. Это обусловлено конфликтом штатных блокирующих систем с новыми устройствами. Решить проблему позволит обходчик иммобилайзера.

    Сделать возможным обход противоугонного комплекса допускается при наличии запасного ключа. Он либо его транспондерный элемент устанавливается в корпус блокиратора ДВС, после чего маскируется рядом с замком зажигания.

    Можно выбрать любое скрытное место в салоне машины. Во время дистанционного старта силового агрегата модуль обхода системы блокировки подаст сообщение на иммобилайзер о наличии ключа в авто.

    Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить необходимую опцию.

    Но при отсутствии запасного ключа для обхода системы блокировки можно использовать специальный модуль обхода. Это устройство представляет собой блок, устанавливающийся в корпус электронного модуля с противоугонной системой либо рядом с замком зажигания.

    Внутри устройства располагается чип, который распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие обходчика позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию дистанционного пуска, если с ее настройкой возникли проблемы.

    В каких случаях требуется использование запасного ключа?

    У автовладельца не всегда есть возможность использования запасного ключа с чипом, причины могут быть следующими:

    • машина с установленным противоугонным комплексом находится в лизинге;
    • в соответствии с договором, запасной ключ должен быть у человека, на которого автомобиль оформлен юридически;
    • машина куплена в кредит;
    • в соответствии с кредитным договором покупатель обязан отдать один из ключей банку до момента, пока кредит не будет погашен;
    • похожая ситуация может произойти при оформлении договора страхования;
    • если возникнет страховая ситуация, то все ключи придется передать страховщику;
    • другие бытовые ситуации, когда на работе либо в семье пользуются обеими ключами.

    Чтобы решить проблему, можно устанавливать и подключать систему бесключевого доступа на машину. Но для обхода системы блокировки без ключа надо уточнить, как функционирует сам блокиратор.

    Все устройства оборудуются специальными чипами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент при функционировании всегда излучает RF-сигнал.

    В самом замке установлен модуль, который считывает импульс, он может распознавать конкретный транспондер, расположенный на штатном ключе.

    Пользователь Олег legazoid рассказал о реализации опции автозапуска ДВС без обходчика блокиратора и дополнительного ключа.

    Условия для правильной работы обходчика

    Основные принципы, которые позволяют работать системе обхода после подсоединения устройства:

    1. Правильный монтаж противоугонной установки. Если при монтаже допускаются ошибки, может возникнуть конфликт обходчика и системы блокировки.
    2. Установка модуля блокировки мотора с транспондерным ключом, а также ретрансляционными модулями.
    3. Монтаж и соединение антенного адаптера для системы обхода выполняется прямо на замке.
    4. Для обеспечения работы импульс для удаленного пуска ДВС машины с коммуникатора противоугонной системы подается на микропроцессорный модуль.
    5. Импульс, который получает устройство, ретранслируется и подается на блок системы обхода.
    6. Обходчик подает сигнал на антенный модуль, вмонтированный рядом с замком.
    7. С этого устройства он поступает на блок иммобилайзера. Эта процедура выполняется для согласования.
    8. Микропроцессорное устройство управления ДВС выполняет подтверждение полученного импульса.
    9. Противоугонный комплекс выполняет удаленный старт силового агрегата.
    10. При функционировании устройства надо учесть, что на его работу влияют внешние факторы. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

    Виды обходчиков

    Все обходчики блокираторов ДВС можно условно разделить на две группы:

    1. Соло устройства. Такие устройства предназначены для монтажа и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенного противоугонным комплексом. Переустановка обходчика на другую модель машины невозможна. Из основных достоинств можно выделить доступную стоимость, а также наличие дополнительных опций. К таковым относится возможность управления дверными замками и дверью багажного отсека.
    2. Мультиустройства. Настройка и установка допускается на серию автомобилей от разных производителей. Мультиобходчики могут работать с различными вариантами противоугонных установок. К недостаткам относится высокая стоимость устройства и его монтажа.

    Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов модулей обхода блокираторов от бренда Старлайн.

    Особенности подключения обходчиков разных видов

    Простой способ обойти штатный иммо – установить своими руками уже готовый обходчик.

    В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса, эта процедура может отличаться. В этом разделе разберем особенности подключения схемы разных устройств и их нюансы работы.

    RFID

    Простой по конструкции устройство RFID включает в себя:

    • два кольцевых антенных модуля;
    • встроенный блок реле;
    • плата с разъемами для подключения;
    • корпус, в который заключены все элементы устройства.

    Посредством двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора, а также ответ транспондера на него передаются в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным адаптером, а другой располагается вокруг спрятанного чипа в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении надо учесть, что расстояние между двумя антенными должно быть минимальным.

    Предназначение реле состоит в соединении этих компонентов при получении сигнала о необходимости удаленного старта ДВС.

    После выполнения команды, по завершении работы мотора и активации противоугонного комплекса антенные модули разъединяются. Управление данным компонентом осуществляется посредством двух электроцепей.

    На одной из них имеется 12-вольтное напряжение, которое может быть постоянным, а вторая предназначена для управления отрицательными сигналами.

    Если на двух выводах катушки реле имеется напряжение, элемент активируется и посредством контактов выполняется соединение электроцепей. Это способствует образованию замкнутого контура, в нем начинается обмен данными между устройствами.

    Особенности двух варианто подсоединения обходчика:

    1. Первый вариант представляет собой стандартный способ подсоединения устройства. При его реализации расстояние между антенным адаптером RFID и модулем ВР-2 должно быть сведено к минимуму.
    2. Реализация второй схемы актуальна при слабом импульсе от чипа, который издает транспондерный ключ. Для реализации схемы надо отрезать штекер на конце электроцепей серого цвета. После этого выполняется подсоединение кабелей в разрыв электролинии антенного адаптера штатного блокиратора ДВС. Рамочное устройство во второй схеме не реализуется.

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы Схема подключения обходчика RFID Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работы Второй вариант схемы подключения обходчика RFID

    VATS

    Машина с системой VATS оборудуются ключом, в котором установлен резисторный элемент. Как правило, эта деталь обладает параметром сопротивления от 390 до 11800 Ом.

    Величина сопротивления устройства определяется индивидуально для каждой модели машины. Для обхода данного блокиратора и запуска силового агрегата резисторный элемент должен быть подключен вместо ключа к электроцепям VATS.

    В транспортном средства проводники VATS представляют собой две цепи, которые выходят из района рулевой колонки.

    Цвет электролиний будет отличаться в зависимости от модели. Может быть два кабеля белого цвета либо один сиренево-белого, а второй – черно-белого. Могут использоваться провода желтой и черно-оранжевой расцветки. Электроцепи могут быть установлены в кембрик.

    Особенности подключения обходчика:

    1. Сначала надо найти необходимые электроцепи и разрезать одну из них, любую.
    2. Производится замер величины сопротивления ключа и выполняется поиск необходимого параметра. Для этого рычаг на тестере (мультиметре) выставляется в положение замера величины сопротивления.
    3. Затем ключ зажигания устанавливается в положение АСС. Тестер подсоединяется одним контактом к отрезанной электроцепи, идущей от замка, а второй его выход идет на неразрезанный кабель.
    4. Считываются показания устройства, величина сопротивления записывается. Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать переменное и многооборотное резисторное устройство. Если установите деталь постоянного типа, то величина его погрешности должна составить не больше 5%. Это позволит предотвратить возможные проблемы с запуском мотора.
    5. В соответствии со схемой посредством контактных элементов реле выполняется подключение выбранного резисторного компонента к электроцепям. Разделенный проводник, который идет от замка, соединяется с нормально замкнутым контактным элементом реле, а второй выход идет на общий контакт. Необходимый параметр сопротивления соединяется с нормально замкнутым контактом реле, а второй выход идет на целый кабель, неразрезанный. Обмотка устройства одним концом идет на контакт +12 вольт, а второй конец соединяется с минусовым выходом противоугонной установки активации обходчика.

    Бесключевой обходчик иммобилайзера - виды и особенности работыСхема обхода системы VATS

    Бесчиповый

    Такой тип устройств не требует использования чипа или ключа. В современных моделях машин замки зажигания являют собой сложные по конструкции электронные девайсы, оснащенные цифровыми электроцепями и КАН-выходами.

    Сам ключ не нужно вращать в гнезде замка, а достаточно просто вставить в него и нажать клавишу Старт/Стоп. Соответственно, обойти блокиратор и завести мотор традиционным методом просто невозможно.

    Для решения проблемы применяются специальные бесключевые обходчики.

    Традиционные модули обхода функционируют на повышенных частотах, а в конкретный момент происходит трансляция импульса от установленного чипа. Имеется дополнительная линия связи, на которую допускается подача стороннего сигнала.

    Данная линия представлена как блокиратор-контроллер. В зависимости от авто, для обмена протоколами может применяться одна либо две электролинии.

    Если потребитель будет знать протокол обмена, то ему нужно будет просто подать необходимый импульс в конкретное время.

    Чтобы произвести взлом протокола, применяются специальные мощности облачных систем. Они представляют собой кластеры вычислительных контроллеров, предназначенных для решения задач в короткие сроки.

    При монтаже модуля обхода подключение устройства к машине производится дважды.

    Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе, после соединения с ПК и дешифровкой – для работы устройства в составе противоугонной системы.

    Есть еще одно направление в развитии модулей обхода – применение устройств в режиме отдельного монтажа. В современных моделях машин электроника дает возможность использования КАН-команд для реализации опции автозапуска.

    Для этого могут применяться слаботочные сигналы управления. При подключении допускается использование более сложных вариантов монтажа. Модуль обхода можно соединить с линией данных, а также дополнить подключением к шине КАН.

    Канал Autopulse представил обзор возможностей бесключевого обходчика иммо от производителя Fortin.

    Руководство по установку и подключению

    Процедура монтажа и подключения модуля обхода выполняется так:

    1. Вскрывается корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления сигнализацией. В него устанавливается запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса имеется выход с креплением для ключа.
    2. Корпус собирается и выполняется процедура инсталляции модуля.
    3. Для установки модуля обходчика устройство рекомендуется расположить в месте, где был монтирован микропроцессорный модуль противоугонной установки. Обычно он располагается за контрольным щитком, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Фиксация модуля выполняется посредством саморезов.
    4. Следующим этапом будет подключение модуля. Для этого применяется три кабеля – серого, красного и черного цвета. Красный проводник подключается к электроцепи, где имеется 12-вольтное напряжение. Черный провод предназначен для передачи минусового сигнала и является входом на 70 мА. Когда на устройство будет подаваться отрицательный потенциал, выполняется идентификация шифра цифрового кода. Данный проводник соединяется с выходным штекером блока удаленного старта двигателя.
    5. Отдельно следует сказать про серый проводник, он предназначен для подключения антенного модуля. Антенный адаптер можно зафиксировать на корпусе замка зажигания и подсоединить его к штекеру на конце проводника.
    Читайте также:  Замена сцепления в лансер 9 своими руками

    Пользователь ДимАСС рассказал об ошибках, которые потребители часто допускают при самостоятельном монтаже и подключении обходчиков блокираторов ДВС.

    Как сделать обходчик своими руками?

    Для самостоятельного изготовления обходчика иммобилайзера потребуется:

    • чип запасного ключа;
    • кусок проволоки;
    • реле;
    • отрезок трансформаторной проволоки;
    • скотч;
    • изолента.

    Сначала потребуется сделать катушку, которая будет монтироваться в замок, а затем подключить устройство к реле. При создании этого изделия надо намотать проводник на стандартное устройство.

    Здесь потребуется терпение, поскольку придется угадать количество витков проволоки. Число будет отличаться и может составить от 10 до 50.

    Для создания катушки потребуется любой предмет цилиндрического типа, а его диаметр должен быть чуть больше, чем замка.

    Для основы катушки допускается применение скотча.

    Процедура изготовления выглядит так:

    1. Отрезается кусочек изоленты. Размер куска будет примерно 15 см.
    2. Отрезанный кусок наматывается на скотч. Процедура намотки выполняется так, чтобы липкая часть располагалась сверху.
    3. Кусок проводника наматывается сверху изоленты. Для этого потребуется примерно 10 витков.
    4. Затем слой изоленты немного подрезается и заворачивается наверх.
    5. Слой изоленты снимается и удаляется лишняя часть.
    6. К проводникам выполняется припой кабеля, а затем он обматывается изолентой.

    Когда катушка будет готова, производится ее монтаж на замок зажигания. Чтобы сделать устройство для ключа, отрезок проволоки наматывается на ключ. В зависимости от блокиратора двигателя, число витков составит от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и выполняется сбор всей конструкции.

    Видео «Руководство по изготовлению и подключению обходчика иммо»

    Канал «BMW e 39 Ремонт своими руками» подробно рассказал о процедуре самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения обходчика блокиратора силового агрегата.

    Источник: https://avtozam.com/elektronika/safe/obhodchik-immo/

    Как работает обходчик иммобилайзера – Обходчик иммобилайзера – принцип работы и устройство

    Иммобилайзерами оснащаются многие автомобили. Для того чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо разобраться в принципе работы самого устройства. Как правило, используются системы RFID (на автомобилях европейских и азиатских производителей), а также VATS (американские авто). Суть работы этих устройств заключается в том, что завести двигатель авто можно лишь с помощью специального ключа.

    Если машина оснащена системой RFID, уникальные характеристики ключа хранятся в электронной начинке авто. А вот в случае применения технологии VATS ключ должен обладать специальными параметрами. Иными словами, простым куском железа запустить движок вы точно не сможете.

    В большинстве случаев обходчик иммобилайзера Starline (да и другие модели тоже) применяются теми автовладельцами, которые планируют оснастить своего железного друга сигнализацией с автозапуском. Именно в таких ситуациях человек начинает думать о том, как обойти штатный иммобилайзер.

    Методика обхода иммобилайзера RFID

    В таких системах используются ключи зажигания с интегрированными чипами для передачи слабого RF-сигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Простейшее решение – вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне.

    Но в таком случае посторонние лица смогут с легкостью завести машину обычной болванкой. Именно поэтому и применяется блок обхода иммобилайзера. Нужно отметить, что все обходчики работают по аналогичному принципу. В нашей статье будет подробно писано подключение обходчика иммобилайзера Шерхан (BP-2).

    Это компактная коробочка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия, придётся сделать дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение модуля обхода иммобилайзера не вызывает никаких трудностей.

    1. Второй ключ следует положить чипов внутрь антенны.
    2. Установить наружную антенну блока обхода иммобилайзера на цилиндре замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенной обходчика иммобилайзера и RFID-антенной должно быть минимальным. Перед применением устройства проверьте, где именно расположена антенна RFID.
    3. Красный провод в обходчике Scher-Khan BP-2 надо подключить к +12 Вольт. А вот чёрный цепляем к любому «минусу». До установки дистанционного запуска на этих проводах не должно быть «+» и «-» одновременно.
    4. Убедиться в работоспособности сигнализации с автозапуском. Если никаких проблем нет и мотор удаётся запустить без использования ключа, советуем скрыть модуль обхода штатного иммобилайзера от посторонних лиц.

    Отметим, что иногда обходчики иммобилайзеров могут не подойти к определенной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть о том, что разработчики рекомендуют применять модуль BP-2 на азиатских авто, а вот на европейских моделях осуществлять обход иммобилайзера с помощью блока BP-3.

    В продаже есть и универсальные устройства. К примеру, подойдет модуль обхода иммобилайзера 556U. Подключать данный обходчик иммобилайзера можно разными методами.

    Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда лишь этот блок может помочь обойти иммобилайзер.

    Стоит упомянуть, что подобные системы стоят в несколько раз больше, по сравнению с вышеупомянутыми обходчиками Шерхан.

    В некоторых случаях размеров петли антенны модуля недостаточно для того, чтобы расположить её в месте расположения штатной антенны. Решением тоже является применение иного модуля.

    Очень часто хорошим выбором может стать блок обхода штатного иммобилайзера AME. Его преимущество в таких ситуациях заключается в большой петле.

    Кроме этого, её можно запросто обмотать вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

    Разобраться в том, какой принцип работы обходчика иммобилайзера довольно просто.

    При удаленном запуске силового агрегата включается реле (питание его обмотки обеспечивают красный и чёрный провода блока Шерхан BP-2), расположенное в модуле обхода штатного автомобильного иммобилайзера.

    После этого антенна в обходчике иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на наружную антенну модуля. После этого сигнал передается на штатную антенну системы RFID.

    Вполне реально и сделать обходчик иммобилайзера своими руками. Для этого понадобится электронный чип либо второй ключ, немного проволоки и реле. Правда, придётся угадать количество витков, а это может занять немало времени. Найти более детальные рекомендации можно на страницах всемирной сети.

    Как обойти иммобилайзер типа VATS

    У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами VATS, есть ключ зажигания, внутри которого расположен резистор. Для того чтобы завести двигатель устройство VATS должно выявить заданное сопротивление. В противном случае произойдет блокировка работы топливного насоса и стартера.

    • Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность – 5%).
    • Найти провода иммобилайзера VATS. Это два провода с небольшим сечением, которые выходят где-то из рулевой колонки. Нередко провода заключены в термоусадочную трубку черного, оранжевого либо белого цвета.
    • Используйте опубликованную ниже схему для обхода иммобилайзера VATS.
    • Для подключения можно перерезать любой провод.

    Помните о том, что в магазинах представлены различные типы иммобилайзеров. К примеру, существуют также бесключевые обходчики иммобилайзера.

    Обходчик иммобилайзера без ключа – вещь действительно интересная, но подробно описать все такие системы мы, к сожалению, не можем. Автопаб рассмотрел наиболее распространенные модули обхода иммобилайзеров.

    Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет – дело ваше.

    статью о том, как отключить иммобилайзер (ВАЗ, Нива, Шевроле и др.) своими руками. Все детали об отключении иммобилайзера.

    avtopub.com

    Бесключевой обходчик иммобилайзера – для чего, виды, как работает

    Наличие на автомобиле штатного иммобилайзера, не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

    Источник: https://ford-sun.ru/raznoe/kak-rabotaet-obxodchik-immobilajzera-obxodchik-immobilajzera-princip-raboty-i-ustrojstvo.html

    Бесключевой обходчик иммобилайзера — logbook Lada Kalina wagon 2014 on DRIVE2

    Добрый день!

    Что говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло.

    В воскресенье собрался я в путь и обнаружил, что не работает автозапуск. Дошел до машины и выяснилось, что перестал работать обход иммобилайзера. Что уж с ним произошло — сказать трудно, может, чип стрясло с навивки, может, от холода реле плохо срабатывает, но выяснилось, что проблема с работой обходчика в морозы ниже -15 — явление отнюдь не редкое.

    На фоне такого пренеприятнейшего события (-18 пришлось идти греть машину), решил расправиться с проблемой раз и навсегда. Ведь недавно (7 декабря минувшего года) старлайновцы выпустили прошивку для CAN-LIN-модуля версии 3.

    9, которая имеет функцию (та-дам) бесключевого обхода иммобилайзера, но пока только для двигателей с ДМРВ (владельцы 127 двигателя пока в пролете). А также позже была выпущена прошивка 3.

    10 — она индивидуальная, то есть теперь надо зашивать модуль под конкретную машину, а не как раньше, когда в одной прошивке были все машины. По идее, это должно повысить стабильность работы.

    Итак, что же надо сделать, чтобы сигнализация Starline с установленным модулем CAN-LIN умела обходить иммобилайзер:1. Прошивка основного блока не ниже L8;2. Прошивка CAN-LIN не ниже 3.9;

    О том, как прошить блок и CAN-LIN самостоятельно, вы можете почитать в отдельной записи БЖ.

    3. В настройках CAN-LIN включить опцию «Обход штатного иммобилайзера».4. Собрать сигнализацию и подключить все разъемы, особенно питания, can-lin, сервисной кнопки, тревожной сирены.5. Выключить зажигание и нажать сервисную кнопку 14 раз.6. В течение 3-х секунд ЗАВЕСТИ двигатель (лирическое отступление — в инструкции написано в течение 5 секунд включить зажигание, но в таблицах программирования для Лады указано завести двигатель; кроме того, пока не стал заводить двигатель тут же, запись метки не происходила).

    7. Сигнализация пискнет два раза, что означает успешную запись метки. Если двигатель завелся, а сигнализация не пищит, значит, режим записи метки не активировался. Проверьте еще раз подключение и повторяйте действия с пункта 5. У меня удалось записать метку раза с 5-го, когда удалось уложиться в 3 сек. с запуском двигателя.

    Все, поздравляю. Активирован штатный механизм обхода иммобилайзера.

    У него есть пара особенностей — если вы заведете авто сразу после постановки в охрану, то при первом запуске сработает штатная сигнализация и попытка запуска будет провалена, а машина секунд 15-20 будет дудеть штатной сигналкой.

    Выждите хотя бы пару минут перед автозапуском. Вторая особенность — перед автозапуском сигналка будет передергивать ЦЗ — откроет и тут же закроет. Это надо для отключения штатной сигналки.

    А вообще, ребята, которые первыми замутили обходчик иммо для Лад, уже выпустили решение, которое работает и на движках без ДМРВ, а также умеет снимать штатную сигналку с охраны без передергивания ЦЗ. Ждем, когда Старлайн доделает такие фишки в своих решениях

    UPD. Немного лирики.Хочу поделиться своими мыслями касательно того, что стоит ли заморачиваться ради этой функции. На мой взгляд — стоит.

    Дело в том, что оставив чип, а то и ключ в аналоговом обходчике, мы потенциально даем угонщику шанс полноценного старта двигателя (upd: хотя в х абсолютно верно подмечено, что угонщику это особо ничего не даст).

    Кроме того, универсальные обходчики типа BP-03 и BP-02 довольно громоздки, требовательны в монтаже и часто капризны — я долго подбирал положение чипа в шлейфе, чтобы добиться стабильного считывания метки. И все равно в итоге он перестал считываться. Бесключевой обход гораздо надежнее.

    Но есть и у него недостаток. Его действие основано на каком-то гличе штатной прошивке контроллера ЭСУД, а значит, в новых версиях этот глич могут устранить и обход перестанет работать. Хотя, большинство владельцев нечастно меняет прошивки ЭБУ…

    Так что я за бесключевые обходчики. А если такой возможности нет, делайте обходчик самостоятельно. Сложного там ничего нет, зато обходчик будет компактный и надежный (если не скупиться на комплектующие).

    Источник: https://www.drive2.com/l/8597477/

    Ссылка на основную публикацию