Как работает ebd — система электронного распределения тормозных усилий?

15.07.2006

Скажем несколько слов о работе тойотовской системы распределения тормозных усилий EBD.

Система EBD (Electronic Brake force Distribution) предназначена для перераспределения тормозных усилий между передними и задними колесами, а также колесами правой и левой стороны автомобиля, в зависимости от условий движения. EBD действует в составе традиционной 4-канальной ABS с электронным управлением.

1. Теория вопроса

При торможении прямолинейно движущегося автомобиля происходит перераспределение нагрузки — передние колеса нагружаются, а задние, в свою очередь, разгружаются. Поэтому, если задние тормозные механизмы будут развивать такое же усилие, как передние, увеличится вероятность блокировки задних колес. При помощи колесных датчиков скорости блок управления ABS определяет этот момент и регулирует подводимое усилие. Следует отметить, что распределение усилий между осями при торможении существенно зависит от массы груза и его размещения.

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?
Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?

Вторая ситуация, когда вмешательство электроники становится полезным, возникает при торможении в повороте. При этом нагружаются внешние колеса и разгружаются внутренние, соответственно, возникает риск их блокировки.

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий? 1 — модулятор ABS, 2 — главный тормозной цилиндр, 3 — датчики скорости, 4 — блок управления ABS, 5 — тормозной цилиндр (переднее правое колесо), 6 — тормозной цилиндр (заднее левое колесо), 7 — тормозной цилиндр (заднее правое колесо), 8 — тормозной цилиндр (переднее левое колесо), 9 — редукционный клапан, 10 — удерживающий клапан, 11 — насос, 12 — гидроаккумулятор.

2. Функционирование Основываясь на сигналах колесных датчиков и датчика замедления (или датчика ускорения) определят условия торможения колес и при помощи комбинации клапанов регулирует давление жидкости, подводимое к каждому из колесных механизмов. Регулировка осуществляет в трех режимах: увеличения, уменьшения и удержания давления.

EBD не действует Нормальное торможение
EBD действует Режим увеличения давления Режим удержания давления Режим уменьшения давления
EBD действует Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий? Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий? Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?
Удерживающий клапан (порт A) OFF (открыт) ON (закрыт) ON (закрыт)
Редукционный клапан (порт B) OFF (закрыт) OFF (закрыт) ON (закрыт)
Давление в колесных ТЦ Растет Постоянно Падает

Говоря о принципах действия новых тойотовских тормозных систем, нельзя обойти самую продвинутую из них, применяемую на автомобилях Land Cruiser 100. Основное ее отличие в том, что вместо традиционного вакуумного, здесь используется гидравлический усилитель.

  • 1. Функционирование элементов
  • 2. Насос, гидроаккумулятор, датчики-выключатели по давлению и перепускной клапан

1. Насос и электродвигатель насоса — нагнетают тормозную жидкость из бачка в гидроаккумулятор. 2. Гидроаккумулятор служит для хранения жидкости под высоким давлением, созданным насосом. Аккумулятор заполнен сжатым азотом. 3. Датчики-выключатели по давлению. Предназначены для контроля давления в гидроаккумуляторе и выдают управляющий сигнал на включение насоса. Датчик PH служит для управления насосом, датчик PL выдает сигнал при слишком низком давлении. 4. Перепускной клапан. Возвращает тормозную жидкость в бачок для сброса излишнего давления при постоянной работе насоса, вызванной какой-либо неисправностью. 5. Главный тормозной цилиндр. Служит для создания давления в тормозной магистрали при нормальном торможении. 6. Гидравлический усилитель тормозов. Регулирует давление в гидроаккумуляторе в соответствии с усилием на педали тормоза и направляет жидкость из него в камеру усилителя. 7. Регулятор давления. Контролирует давление в контуре задних тормозов для достижения оптимального распределения тормозных усилий между передними и задними колесами. При выходе из строя передних тормозов регулятор не функционирует. 8. Электромагнитные клапаны «SA1», «SA2». Распределяют давление при активации ABS или нормальном торможении. 9. Удерживающие и сбрасывающие клапаны. Распределяют давление, подводимое к колесным тормозным цилиндрам, при срабатывании ABS. Если давление в гидроаккумуляторе падает ниже значения, установленного для датчика PH, тот отключается, в результате чего блок управления активирует электродвигатель насоса. Тормозная жидкость проходит от насоса через обратный клапан в гидроаккумулятор, создавая в нем повышенное давление, которое затем используется при нормальном торможении или при работе ABS. Если давление в гидроаккумуляторе становится выше значения, установленного для датчика PH, тот включается, после чего в течение нескольких секунд блок управления отключает насос. В случае неисправности датчика PH, вызывающей постоянную работу насоса, открывается перепускной клапан, предотвращающий чрезмерное нарастание давления. Если давление в гидроаккумуляторе падает ниже значения, установленного для датчика PL, тот отключается, а блок управления включает индикатор состояния тормозной системы «BRAKE» и предупредительный звуковой сигнал. При этом работа ABS запрещена.

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?
Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?
Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?
Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?
  1. Главный тормозной цилиндр и усилитель. 1 — реактивный диск, 2 — реактивный шток, 3 — к бачку, 4 — к гидроаккумулятору, 5 — золотниковый клапан, 6 — поршень регулятора, 7 — от бачка, 8 — основной поршень ГТЦ, 9 — шток,
  2. 10 — камера усилителя, 11 — внешний поршень ГТЦ, 12 — внутренний поршень ГТЦ, 13 — главная возвратная пружина, 14 — к передним тормозам, 15 — к задним тормозам, 16 — возвратная пружина регулятора.

3. Функционирование главного тормозного цилиндра (ГТЦ) и усилителя тормозов 1. Режим увеличения давления (Lo, низкое давление). Усилие от педали тормоза передается через шток и основной поршень на внутренний поршень ГТЦ. Поскольку усилие главной возвратной пружины выше, чем усилие возвратной пружины регулятора, поршень регулятора перемещается по мере нарастания давления в ГТЦ. В результате золотниковый клапан перемещается вперед и перекрывает канал «A» между бачком и камерой усилителя (расположенной за основ-ным поршнем) и открывает канал «B» между гидроаккумулятором и камерой усилителя. В результате тормозная жидкость под давлением поступает в камеру усилителя, увеличивая тормозное усилие и снижая сопротивление сопротивление на педали тормоза. Когда давление создается в камере усилителя, развиваемое им усилие превосходит усилие главной возвратной пружины, в результате чего растет и давление жидкости в контурах передних тормозов. В то же время к задним тормозам подается давление из камеры усилителя. В начальной стадии торможения давление в усилителе, подводимое к реактивному диску, мало, и он не деформируется. 2. Режим увеличения давления (Hi, высокое давление). Если давление велико, то возрастает и усилие на реактивном диске, в результате чего он деформируется и перемещает при помощи реактивного штока золотниковый клапан. При этом увеличивается сопротивление на педали тормоза. В результате обеспечивается работа системы с переменным коэффициентом усиления, который тем больше, чем больше давление. 3. Режим удержания. В этом положении усилие на педали тормоза и усилие, развиваемое давлением в ГТЦ, находятся в равновесии. Также уравновешены усилия, действующие с обеих сторон на поршень регулятора. Золотниковый клапан перекрывает одновременно каналы «A» и «B». 4. Режим сброса давления. Когда усилие на педали тормоза уменьшается, давление в ГТЦ падает. Поршень регулятора и золотниковый клапан перемещаются назад, открывая канал «A» между бачком и камерой усилителя. Давление в усилителе снижается до уровня, уравновешивающего силу, прикладываемую к педали. 5. Режим работы при неисправности. Если давление в гидроаккумуляторе по каким-либо причинам отсутствует, давление к регулятору не поступает. В результате не обеспечивается усиление тормозных усилий и не подводится давление к задним тормозам. Так как давление не воздействует на внешний поршень, тот остается неподвижным в начальном положении. Давление в контурах передних тормозов, создаваемое внутренним поршнем ГТЦ, увеличивается пропорционально усилию на педали тормоза.

4. Функционирование ABS

1. Клапаны SA1 и SA2 переключаются при нормальном торможении с помощью передних тормозов и при работе ABS. При нормальном торможении канал со стороны ГТЦ открыт, при работе ABS открыт канал со стороны камеры усилителя. 2. В системе имеется 3 удерживающих и 3 сбрасывающих клапана, размещенных в каждом контуре, которые включаются и отключаются при работе ABS. 3. При нормальном торможении все э/м клапаны выключены (OFF).   4. При работе ABS э/м клапаны переключаются, как показано ниже в таблице. В этот момент канал между ГТЦ и передними тормозами перекрывается, чтобы избежать вибраций на педали тормоза и повысить ее чувствительность.  

Состояние э/м клапанов при работе ABS.
Передние тормоза
Давление в тормозных цилиндрах
Задние тормоза
Давление в тормозных цилиндрах

Евгений, Москва © Легион-Автодата

Источник: https://autodata.ru/article/all/toyota_ebd/

Как работает система EBD в автомобиле?

Аббревиатура EBD расшифровывается как «Electronic Brake Distribution», что в переводе означает «электронная система распределения тормозных усилий».

EBD работает в комплексе с четырехканальной ABS и является ее программным дополнением.

Она позволяет более эффективно распределять тормозное усилие на колесах в зависимости от загрузки автомобиля и обеспечивает более высокую управляемость и устойчивость при торможении.

Что такое система распределения тормозных усилий?


Электронная система распределения тормозных усилий, чаще всего встречается как EBD (Electronic Brake Distribution), работает в паре с ABS и является программным дополнением, нежели физическим механизмом. В зависимости от нагрузки на автомобиль, программное обеспечение распределяет тормозное усилие на колеса, тем самым обеспечивая устойчивость машины и управляемость.

Как правило, в случае резкого торможения вся сила нагрузки (центр тяжести) на автомобиль переходит на переднюю часть, тем самым ослабляя заднюю ось.

Уменьшив нагрузку на заднее колесо (независимо от типа привода), есть огромная вероятность того, что они полностью могут быть заблокированы. В результате при плохом дорожном сцеплении автомобиль может понести в сторону, а задняя часть стать неконтролируемой.

Именно для того, чтоб не было подобной ситуации в новые автомобили, параллельно с ABS стали внедрять механизм EBD.

Принцип работы

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?

Принцип работы EBD

ЕБД постоянно следит за вращение колёс автомобиля, в момент экстренного торможения сначала в игру вступает EBD. Считывая показания датчиков скорости, система распределяет тормозное усилие таким образом, что бы на каждом колесе оно было соответствующим условиям, в котором находится это колесо.

То есть если, например, при резком торможении, давление на задние колёса меньше, то тормозное усилие на передние колёса должно быть уменьшено, для сохранения баланса.

При торможении в повороте, процедура немного меняется, потому как тут разница в нагрузке не между передней и задней осью, а между левыми и правыми колёсами. Однако основной принцип системы распределения тормозных усилий EBD остаётся – создать верный баланс между всеми колёсами для максимально эффективного торможения.

Принцип работы системы распределения тормозных усилий EBD, видео

Границы срабатывания

Естественно, что никакая система не может работать в условиях превышающих возможности любой электроники. Так при слишком неоднородном сцеплении колёс с поверхностью, скользкий лёд и асфальт – для примера, любые электронные помощники могут потерпеть фиаско.

Читайте также:  Реле стартера в ваз 2109 - характеристики и описание

Тормозное усилие на колёсах, находящихся на асфальте будет уменьшаться до баланса с колёсами на льду, а это практически как, совсем отпустить педаль тормоза. В таких пограничных ситуациях нюансы будут зависеть от настройки всех систем активной безопасности.

Помните, что лучше не доводить машину до попадания в ситуации, когда вам может понадобиться помощь электроники для исправления ситуации.

Основные элементы системы

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?Схема расположения элементов EBD (АВS) в конструкции автомобиля

Конструктивно система распределения тормозных усилий реализована на базе системы ABS и состоит из трех элементов:

  • Датчики. Они фиксируют данные о текущей частоте вращения каждого колеса. При этом EBD использует датчики ABS.
  • Электронный блок управления (общий для обеих систем управляющий модуль). Получает и обрабатывает информацию о скорости, анализирует условия торможения и приводит в действие соответствующие клапаны тормозной системы.
  • Гидравлический блок системы ABS. Выполняет регулировку давления в системе, изменяя тормозные усилия на всех колесах в соответствии с сигналами, подаваемыми блоком управления.

Преимущества и недостатки системы

Основные преимущества системы EBD выражены в самом принципе ее работы.

  1. Значительно повышается управляемость автомобиля. Водитель может не беспокоиться, что автомобиль развернет при движении на сложном покрытии или вынесет в кювет при выполнении поворота. При условии, что им не были совершены грубые ошибки в вождении.
  2. Постоянность работы. В отличие от ABS, начинающей работу только при полном нажатии тормоза, EBD работает в автоматическом режиме, включаясь даже при легком нажатии педали. Поэтому скорость реакции у EBD выше, чем у стандартной ABS
  3. Еще одно преимущество — система включается на полную мощность только на заблокированных колесах. Это позволяет использовать ее плюсы при движении по смешанному покрытию, когда одна пара колес или сторона находится на льду или заснеженной трассе, а вторая — на асфальте.

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?

У EBD существуют и отдельные недостатки, которые достались ей по наследству от ее прародительницы — системы ABS

  1. Если автомобиль оборудован EBD, то в условиях движения по заснеженной трассе на шипованной резине увеличивается тормозной путь. Шипованные покрышки при нажатии тормоза и блокировке колес создают эффект якоря, создавая усиленное сопротивление скольжению. Благодаря этому автомобиль достаточно быстро останавливается даже при серьезном гололеде. При использовании системы EBD такого эффекта не происходит — она препятствует блокировке колес, что снижает противоскользящий эффект шипованной резины. В результате тормозной путь увеличивается на 10-15 %.
  2. Еще один достаточно условный недостаток — невозможность использования спортивного типа езды на автомобиле, оборудованной EBD. Ее работа не позволяет отправить автомобиль в управляемый занос, столь любимый уличными гонщиками. Электроника вмешивается и выводит машину из заноса. Нужно понимать, что EBD оборудуются автомобили, предназначенные для передвижения по дорогам общего пользования. Управляемый занос — элемент даже не спортивного стиля вождения, а скорее автомобильного фристайла, который не нужен на обычных дорогах. Тем водителям, которым нравятся эффектные заносы авто, лучше приобретать машину без встроенных электронных систем, стабилизирующих положение автомобиля на дороге.

EBD — прекрасный помощник водителя, помогающий избежать заноса, разворота и выноса автомобиля при блокировке колес. Однако ни одну систему нельзя назвать панацеей, в том числе это утверждение относится и к EBD.

При совершении грубых ошибок в вождении, особенно на сложном покрытии (заснеженном, заледенелом, покрытом потоками воды), избежать разворота или выноса практически невозможно.

Поэтому даже на оборудованном EBD автомобиле нужно стараться водить аккуратно и стараться не совершать ошибок.

Адсорбер паров бензина — как работает и что это такое,на что влияет

Мощность двигателя — как работает и что это такое,на что влияет

Датчик кислорода:назначение,виды,устройство,фото,принцип работы

Устройство и принцип работы современного гидротрансформатора:описание,фото

Источник: https://seite1.ru/zapchasti/kak-rabotaet-sistema-ebd-v-avtomobile/.html

EBD: что это такое в автомобиле? Электронная система распределения тормозных сил

При просматривании комплектаций и технических характеристик к той или иной модели мы часто встречаем много различных аббревиатур, об истинном значении которых не догадываемся.

Например, как может человек, далекий от английского, знать, что EGR — это система рециркуляции выхлопных газов? Но, что такое ABS знают практически все водители — это одна из активных систем безопасности, антиблокировка тормозов.

Вместе с ABS применяется и другая активная система безопасности — EBD, что расшифровывается как система электронного распределения тормозных усилий. Наша сегодняшняя статья на Vodi.su и будет посвящена рассмотрению данной системы.

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?

Зачем нужно распределение тормозных усилий?

Начнем с того, что длительное время водители обходились без всей этой активной безопасности. Тем не менее автомобили становятся все более распространенными, критерии для выдачи водительских прав становятся менее строгими, а сами авто постоянно совершенствуются.

Что будет, если резко нажать во время движения на большой скорости на педаль тормоза? По идее машина должна резко остановиться.

На самом деле, остановиться моментально авто не сможет, будет определенной длины тормозной путь из-за элементарной силы инерции. Если резко затормозить на обледеневшей трассе, то этот путь будет в три раза длиннее.

Кроме того, передние колеса блокируются и изменять направление движения во время экстренного торможения не представляется возможным.

Система ABS призвана устранить данную проблему. Когда она включена, вы чувствуете вибрации педали тормоза, колеса при этом не блокируются, а немного прокручиваются и автомобиль сохраняет курсовую устойчивость.

Но у ABS есть некоторые недостатки:

  • не работает при скоростях ниже 10 км/час;
  • на сухом дорожном покрытии тормозной путь становится более коротким, но не намного;
  • мало эффективна на плохих и грунтовых дорогах;
  • не эффективна на неоднородном дорожном покрытии.

То есть, если, к примеру, вы заедете правыми колесами на жидкую грязь, которая часто бывает возле обочины, и начнете тормозить с ABS, машину может занести. Также система требует дополнительного обслуживания, так как за ее работу отвечают различные датчики, которые могут забиваться и выходить из строя.

EBD нельзя назвать какой-то отдельной системой, она идет в комплекте с антиблокировкой тормозов.

Благодаря датчикам и информации, поступающей от них, у электронного блока управления появляется возможность распределять тормозные усилия на каждое из колес.

Благодаря данному факту минимизируются шансы ухода в занос на поворотах, автомобиль сохраняет траекторию движения даже при торможении на неоднородном дорожном покрытии.

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?

Составные элементы и схема работы

Работает система на основе составных элементов ABS:

  • датчики скорости вращения каждого из колес;
  • клапаны тормозной системы;
  • блок управления.

Когда вы нажимаете на тормоз, датчики передают на центральный блок информацию о скорости вращения колес. Если система приходит к выводу, что на переднюю ось приходится большая нагрузка, чем на заднюю, она подает импульс на клапаны в тормозной системе, благодаря чему колодки немного ослабляют хватку и передние колеса немного прокручиваются, для стабилизации нагрузки.

Если же вы тормозите на повороте, то возникает разность в нагрузке между левыми и правыми колесами. Соответственно, менее задействованные колеса перебирают часть нагрузки на себя, а те, которые обращены в сторону поворота, немного растормаживаются. Кроме того, водитель сохраняет контроль над управлением и может изменять траекторию движения.

Стоит отметить, что и EBD полностью не защищено от ошибок. Так, если вы едете по полностью неочищенной от снега и льда трассе, могут возникнуть моменты, когда правые колеса едут по льду, а левые по асфальту. Программное обеспечение не сможет сориентироваться в данной ситуации, что будет равнозначно отпусканию педали тормоза.

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?

Таким образом, водителю необходимо сохранять бдительность на протяжении всего маршрута. Как свидетельствует статистика, применение подобных систем приводит к некоторым психологическим моментам: водители, полностью уверенные в своей безопасности, теряют бдительность, в результате чего попадают в ДТП.

Отсюда делаем вывод: постоянно следить за дорогой и соблюдать правила дорожного движения нужно, вне зависимости от того, установлены ли на ваш автомобиль системы активной безопасности или нет. Только в таком случае можно свести к минимуму количество опасных ситуаций на проезжей части.



(1

Источник: http://vodi.su/ebd/

Система EBD

Содержание

  • 1. Принцип работы системы EBD
  • 2. Система EBD видео

Система EBD (Electronic Brake Distribution) – система электронного распределения тормозных усилий. Она считается активной системой безопасности авто и всегда работает в паре с ABS. Система EBD разработана для того, чтобы компенсировать недостатки, которые имеет АБС.

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?

Система распределения тормозных усилий создана для предотвращения блокировки задних колес с помощью управления тормозными усилиями задней оси. Современные автомобили построены таким образом, что большую нагрузку имеет передняя ось, чем задняя. Для сохранения устойчивости машины по курсу движения передние колеса должны блокироваться раньше, чем задние.

При резком нажатии на тормоза снижается нагрузка на заднюю ось, и центр тяжести смещается вперед. При этом задние колеса могут быть заблокированными. Система EBD представляет собой программу, которая используется элементы конструкции ABC по-своему.

Принцип работы системы EBD

Система EBD работает по схожему сценарию, как и АБС. Цикл работы делится на 3 фазы:

  1. Удержание давления;
  2. Сброс давления;
  3. Увеличение давления;

Система считывает данные с датчиков частоты вращения колес и сравнивает, какие тормозные усилия в передней и задней оси. Когда разница перестает соответствовать нормам, запускается система распределения тормозных усилий.

На основании сигналов, получаемых от разных датчиков, система EBD определяет, когда нужно начинать блокировать тормоза. Давление на задние колеса удерживается на прежнем уровне, выпускные клапаны на передних колесах открыты. Таким образом, давление продолжает увеличиваться до тех пор, пока не начинают блокироваться передние колеса.

Когда задние колеса продолжают блокироваться, открываются специальные клапаны, которые снижают давление в тормозных цилиндрах задней оси.

Когда увеличивается угловая скорость задних колес больше, чем допустимого значения, давление в контурах становится больше. Так тормозят задние колеса.

Работа системы EBD заканчивается, когда в процесс включается ABS и начинают блокироваться передние колеса.

Система EBD видео

  • Посмотрите в видео ниже, как работает система EBD.
  • Система EBD установлена на многих автомобилях: Митсубиси Л200, Аиртрек, Лансер Эволюшн и других.

Источник: https://mitsu-motors.ru/sistema-ebd/

Система распределения тормозных усилий ebd

08 Мар

Читайте также:  Глина для очистки кузова – новое средство ухода за автомобилем

Немаловажную роль в обеспечении безопасности вождения на данный момент играют разнообразные электронные системы пассивной и активной безопасности автомобиля. Об одной из них и пойдёт речь в этой статье.

Как работает система распределения тормозных усилий (EBD)

EBD – как это работает? EBD (Electronic Brakeforce Distribution) — система распределения тормозных усилий. По сути, система выполняет схожие задачи с системой ABS, и, можно сказать, является её более совершенной модификацией.

Основным отличием является то, что при торможении и блокировании одного или нескольких колёс автомобиля система принимает решение не для всех колёс, а только для тех, что блокируются.

Такой подход позволяет повысить эффективность торможения, снизить тормозной путь и вероятность возникновения сноса, заноса.

На фото можно удивить как работает система распределения тормозных усилий ebd 

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?

Показано распределение тормозных усилий между колёсами автомобиля во время торможения в повороте.Траектория движения автомобиля при торможении в повороте с системой EBD и без неё. Как же это работает? Каждое колесо автомобиля оснащено датчиком угловой скорости, которые используются той же системой ABS.

Система управления постоянно получает значения от каждого из датчиков и сравнивает их (снова алгоритм схож с работой системы ABS).

В случае блокирования, к примеру, одного колеса при торможении, система принимает решение о снижении тормозного усилия на данное колесо (снижает давление тормозной жидкости), не прекращая тормозить всеми остальными (система ABS прекратила бы торможение всех колёс, это и является главным отличием).

Далее автомобиль продолжает тормозить тремя колёсами до тех пор, пока угловая скорость изначально-блокированного колеса не начинает превышать скорость остальных. В это время и наступает финальная фаза отработки события системой EBD  — она снова посылает сигнал о возобновлении торможения данного колеса, выравнивая частоту вращения колёс относительно друг друга.

Таким образом, скорость вращения колёс автомобиля во время торможения постоянно контролируется и, благодаря системе EBD, остаётся одинаковой. Это обеспечивает ровный тормозной путь, без сносов и потери управления автомобилем. При разных значениях сцепления колёс с дорожным покрытием значительно уменьшается тормозной путь, по сравнению с системой ABS.

Показано распределение тормозных усилий между колёсами автомобиля во время торможения в повороте. Система EBD поможет Вам оптимизировать процесс торможения в таких случаях:

  • различной загруженности передней и задней части автомобиля, когда нагрузка неравномерно распределена между осями автомобиля;
  • при разном износе автомобильных покрышек, либо использовании шин с разным рисунком протектора;
  • при съезде на обочину, когда левая и правая стороны автомобиля находятся не на одинаковом дорожном покрытии;
  • при торможении в резком повороте, когда на колёса внешней стороны автомобиля относительно радиуса поворота прилагается большее усилие, чем на колёса внутренней стороны;
  • при езде по смешанному и неоднородному дорожному покрытию;

Во всех вышеприведённых случаях, система EBD позаботится о том, чтобы процесс торможения был максимально-эффективным, без потери управляемости автомобилем. Это, безусловно, повышает уровень безопасности автомобиля, но помните, главный залог безопасности на дороге – внимательность и осторожность, соблюдение ПДД и уважение остальных участников движения. Водите безопасно!

Источник: https://nrc-drive.ru/sistema-raspredeleniya-tormoznyx-usilij-ebd/

Что такое электронная система EBD EBV и как она работает

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?

Сейчас при покупке нового автомобиля в разделе «комплектация» указывается множество систем и электронных помощников. И если что такое система ABS знают многие, то как работает электронная система EBD EBV, отвечающая за распределение тормозных усилий знают далеко не все.

Система EBD, распределяющая тормозные усилия нужна для того, чтобы предотвращать блокировку задних колес. Сейчас вы поймете, зачем это нужно. Дело в том, что большая часть современных автомобилей получает большую нагрузку на переднюю ось. А значит, блокировка передней оси должна происходить немного раньше, чтобы автомобиль мог сохранить курсовую устойчивость.

Когда в момент непредвиденных ситуаций вы начинаете резко тормозить, вышеупомянутое усилие из-за перемещения центра тяжести автомобиля возрастает, что в большинстве случаев приводит к некорректной работе ABS. В таких ситуациях система EBD, это отличное дополнение к штатной антипробуксовочной системе.

  • Система распределяющая тормозные усилия имеет две общепринятые аббревиатуры:EBV – это немецкий вариант «Elektronische Bremskraftverteilung», который преимущественно встречается на немецких автомобилях.
  • EBD – данная аббревиатура произошла от английского языка «electronic brake force distribution».

Теперь самое время рассказать о принципе работы EBD-EBV.EBD также как и ее старший брат ABS имеет своеобразный цикл работы:Фаза №1 – удержание давления.Фаза №2 – понижение давления.

Фаза №3 – повторный набор необходимого давления.

Работа данной системы начинается после того как блок управления ABS после анализа полученной информации с датчиков расположенных на обеих осях определяет, что усилия на обе оси неравны, после чего блокируется задняя ось. То есть происходит своевременное перекрывание ведущих к заднему мосту клапанов тормозной системы. Давление остается стабильным – это и есть «удержание».

Если первая фаза не помогла и колеса все равно буксуют (блокируются), система отправляет импульс, открываются выпускные клапаны и давление снижается. Это вторая фаза.

Если угловая скорость колес на задней оси превышает установленные лимиты, наступает очередь последней фазы и давление начинает намеренно увеличиваться. В данном случае происходит перераспределение усилий, и передние колеса начинают блокироваться, в этот момент в работу включается ABS.

Источник: https://avtoaziya.ru/avtotekhnologii/544-sistema-ebd-ebv.html

Система распределения тормозных усилий

Система распределения тормозных усилий предназначена для предотвращения блокировки задних колес за счет управления тормозным усилием задней оси.

Как работает ebd - система электронного распределения тормозных усилий?

Современный автомобиль устроен так, что на заднюю ось приходится меньшая нагрузка, чем на переднюю. Поэтому для сохранения курсовой устойчивости автомобиля блокировка передних колес должна наступать раньше задних колес.

При резком торможении автомобиля происходит дополнительное уменьшение нагрузки на заднюю ось, так как центр тяжести смещается вперед. А задние колёса, при этом, могут оказаться заблокированными.

Система распределения тормозных усилий представляет собой программное расширение антиблокировочной системы тормозов. Другими словами, система использует конструктивные элементы системы ABS в новом качестве.

Общепринятыми торговыми названиями системы являются:

  • EBD, Electronic Brake Force Distribution ;
  • EBV, Elektronishe Bremskraftverteilung .

Работа системы EBD, также как и система ABS, носит цикличный характер. Цикл работы включает три фазы:

  1. удержание давления;
  2. сброс давления;
  3. увеличение давления.

По данным датчиков частоты вращения колес блок управления ABS сравнивает тормозные усилия передних и задних колёс. Когда разница между ними превышает заданную величину, включается алгоритм системы распределения тормозных усилий.

На основании разности сигналов датчиков блок управления определяет начало блокирования задних колес. Он закрывает впускные клапаны в контурах тормозных цилиндров задних колес.

Давление в контуре задних колес удерживается на текущем уровне. Впускные клапаны передних колёс остаются открытыми.

Давление в контурах тормозных цилиндров передних колес продолжает увеличиваться до начала блокирования передних колес.

Если колеса задней оси продолжают блокироваться, открываются соответствующие выпускные клапаны и давление в контурах тормозных цилиндров задних колес уменьшается.

При превышении угловой скорости задних колес заданного значения, давление в контурах увеличивается. Происходит торможение задних колес.

Работа системы распределения тормозных усилий заканчивается с началом блокирования передних (ведущих) колес. При этом в работу включается система ABS.

  • Видео по теме
  • Связанные темы

Тормозная система

Система ABS

Популярное

Volkswagen поставил на роботизированную коробку передач Вакуумный усилитель тормозов облегчает работу тормозной системы В ряде случаев система курсовой устойчивости незаменима Вариатор уверенно вытесняет другие автоматические коробки передач С 2009 года применение сажевого фильтра в дизельных двигателях обязательно

Источник: http://systemsauto.ru/active/ebd.html

Электронная система распределения тормозных усилий — Electronic brakeforce distribution

Электронная система распределения тормозных усилий ( EBD или EBFD ) или ограничение электронного Brakeforce ( ЭПС ) является автомобиль тормоза технология , которая автоматически изменяет количество силы , приложенного к каждому из колес транспортного средства, в зависимости от условий дорожного движения, скорости, нагрузки и т.д. Всегда в сочетании с анти -Блокировка тормозные системы (ABS), EBD можно применить более или менее тормозное давление на каждое колесо, чтобы максимизировать тормозное усилие при сохранении автомобильного контроля. Как правило, передний конец несет больший вес и EBD распределяет меньше тормозное давление на задние тормоза так задние тормоза не запирать и вызвать занос. В некоторых системах, EBD распределяет больше тормозного давление на задних тормозах во время первоначального применения тормозов до эффектов переноса веса становится очевидными.

ABS

Колеса транспортного средства могут заблокировать вверх из-за чрезмерный крутящий момент колеса над силами шин дорога трения доступных, вызванными слишком большим давлением гидравлической линии.

Мониторы ABS скорости вращения колес и высвобождает давление на отдельных колесных тормозных линий, быстро пульсирующие отдельные тормоза, чтобы предотвратить карцер. При резком торможении, предотвращая блокирование колес помогает водителю сохранять контроль над рулевым управлением.

Четыре канал системы ABS имеет индивидуальную тормозную магистраль для каждого из четырех колес, что позволяет различное давление торможения на различные дорожные поверхностях. Три канала системы оснащены датчиком для каждого колеса, но контролировать задние тормоза, как единое целое.

Например, меньшее давление торможения требуется, чтобы зафиксировать колесо на льду, чем колесо, которое находится на голый асфальт. Если левые колеса на асфальте, а правые колеса находятся на льду, во время аварийной остановки, АБС обнаруживает правые колеса около для блокировки и уменьшает силу торможения на правое переднее колесо.

Четыре канальных системы также уменьшают тормозное усилие на правом заднем колесе, в то время как система из трех каналов будет также уменьшить усилие на оба задних колесах. Обе системы помогают избежать карцер и потере управления автомобилем.

EBD

В соответствии с технической статье, опубликованной Бушманн и соавт. «Работа с EBD как подсистема системы ABS является контроль эффективного использования сцепления в задних колесах. Давление задних колес округлены до идеального распределения тормозного усилия в частичной операции торможения.

Для этого, традиционная конструкция тормоза изменяются в направлении задней overbraking оси, и могут быть использованы компоненты ABS EBD уменьшает нагрузку на гидравлическом тормозную силу дозирующего клапана в транспортном средстве EBD оптимизирует конструкцию тормоза в отношении:..

реализуемое сцепление; вождение стабильность; износ, температура напряжения, а усилие на педали «.

EBD может работать в сочетании с АБС и электронная система контроля устойчивости (ESC) , чтобы свести к минимуму рыскания ускорений во время поворотов.

Читайте также:  Мерседес 140 кузов: подробный обзор модели

ESC сравнивает угол поворота рулевого колеса для поворота скорости транспортного средства , используя датчик скорости поворота вокруг вертикальной оси . «Рыскание» является вращение автомобиля вокруг вертикального центра тяжести (поворот влево или вправо).

Если датчик рыскания обнаруживает больше / меньше рыскания , чем угол поворота рулевого колеса должен создать, автомобиль поворачиваемость или избыточная поворачиваемость и ESC активирует одну из передних или задних тормозов , чтобы повернуть машину обратно на его предполагаемый курс.

Например, если автомобиль совершает левый поворот и начинает поворачиваемость (автомобиль пашет вперед к внешней стороне поворота) ESC активирует левый задний тормоз, который поможет превратить автомобиль влево.

Датчики настолько чувствительны, и приведение в действие так быстро , что система может корректировать направление перед водителем реагирует. ABS помогает предотвратить блокирование колес и EBD помогает применить соответствующее тормозное усилие , чтобы эффективно и легко сделать ESC работы.

Смотрите также

  • Система помощи
  • Боковые управления торможением
  • автомобильная безопасность

Рекомендации

Источник: https://ru.qwertyu.wiki/wiki/Electronic_Brakeforce_Distribution

Система распределения тормозных усилий EBD

Инженеры-автопроизводители давно установили факт, что в процессе торможения большая доля нагрузки переносится на ведущую пару колес, тогда как задние колеса часто блокируются именно от недостатка массы.

В случаях экстренного торможения на льду или мокром асфальте автомобиль может начать разворачивать из-за разницы в степени сцепления каждого колеса с дорожным полотном.

То есть, характеристики сцепления с дорогой разные, а давление тормозов на каждое колесо одинаковое — это и располагает к тому, что авто начинает разворачивать во время движения. В особенности заметен этот эффект на неоднородном дорожном покрытии.

Чтобы избежать возникновения подобной аварийной ситуации, на современных автомобилях устанавливают систему распределения усилий тормозов – EBD.

Эта система всегда работает в паре с антиблокировочной системой ABS и, по сути, является результатом усовершенствования ее функционала.

Суть работы EBD заключается в том, что она обеспечивает безопасность управления транспортным средством в стабильном режиме, а не только в тот момент, когда водитель резко надавливает на тормозную педаль.

Система распределения усилий тормозов получает информацию с датчиков ABS и интегрирует скорость вращения каждого из четырех колес, обеспечивая им необходимое тормозное усилие. Благодаря работе EBD производится разная степень давления торможения на каждое колесо, что обеспечивает стабилизацию положения автомобиля на дороге. Таким образом, системы EBD и ABS всегда работают совместно.

  • Система распределения тормозных усилий призвана выполнять несколько функций: • сохранение изначальной траектории движения транспортного средства; • сокращение рисков заносов, сносов или разворотов автомобиля при резком торможении на поворотах или льду; • обеспечение легкости управления автомобилем в постоянном режиме.
  • Цикл работы EBD
  • Как и ABS, система EBD имеет цикличный характер функционирования. Под цикличностью подразумевается выполнение трех этапов в постоянной последовательности:
  • удерживается давление в системе тормозов;
  • сбрасывается давление до необходимого уровня;
  • вновь увеличивается давление на все колеса.

Первый этап работы выполняется блоком ABS. Он собирает показатели, которые поступают с датчиков скорости вращения колес, и сравнивает усилия, с которыми вращаются передние и задние колеса.

В том случае, если разница между показателями совершаемых усилий при вращении между передней и задней парой начинают превышать установленную величину, в дело включается система распределения усилий тормозов.

Блок управления закрывает клапаны, работающие на впуск тормозной жидкости, в связи с этим давление на задних колесах удерживается на том уровне, в котором было на момент закрытия клапанов.

В этот же момент клапаны на впуск, которые расположены в устройствах передних колес, не закрываются, то есть давление тормозной жидкости на передние колеса увеличивается. Система нагнетает давление на переднюю пару колес до момента их полной блокировки.

В случае, если этого недостаточно, то EBD подает импульс на открытие клапанов задней пары колес, которые работают на выпуск. Это быстро уменьшает давление на них и исключает возможности для блокирования. То есть задние колеса начинают так же эффективно тормозить.

Если потребуется корректировка имеющихся настроек

Современные модели автомобилей практически все на сегодняшний день оснащены этими активными системами безопасности. Споров о достоинствах EBD не может возникнуть: повышенная управляемость и исключение рисков заносов при экстренном торможении позволяет считать систему EBD одной из самых востребованных в автомобилестроении.

В ряде случаев может потребоваться дополнительная корректировка настроек системы, например, в связи с началом нового сезона в эксплуатации авто.

Самостоятельно регулировать сложные электронные системы не рекомендуется, целесообразнее обратиться к специалистам.

Компания ГК FAVORIT MOTORS предлагает оптимальное сочетание соотношения цены и качества ремонтно-восстановительных работ, благодаря чему диагностика и ремонт систем активной безопасности EBD+ABS будут выполнены грамотно и по разумной стоимости.

Источник: https://online.favorit-motors.ru/article/sistema-raspredeleniya-tormoznyh-usilij-ebd

Система распределения тормозных усилий EBD

Долгое время автомобильная промышленность поставляла транспортные средства, основанные исключительно на законах механики.

Сегодня встретить современный автомобиль, который не будет напичкан большим количеством компьютеров и разнообразной вспомогательной электроники практически невозможно.

Другими словами, в наше время большинством безопасных автомобилей на пятьдесят процентов управляет искусственный интеллект.

Это, в частности, применимо и к системам безопасности транспортных средств. С каждым годом системы торможения, антиблокировки, антипробуксовки колес становятся все более совершенными и высокотехнологичными, обеспечивая безопасное вождение даже новичкам.

Одним из революционных новшеств в свое время стала система EBD, отвечающая за распределение тормозных усилий.

История EBD тормозной системы

Система распределения тормозной системы или Electronic Brake Distribution (EBD) была впервые использована в начале девяностых годов прошлого века.

Уже тогда большинство производителей автомобилей приняли тот факт, что их системы ABS не дают стопроцентных результатов в плане полной разблокировки колес во время движения. Особенно это бросалось в глаза, когда речь шла о распределении загрузки на тормоза передних и задних колес.

ABS без труда справлялась с разблокировкой передних колес, но задний чаще разблокировать не удавалось, что моментально приводило к опасному развороту автомобиля во время движения на скорости.

После нескольких лет исследований было выявлено, что все колеса получают одинаковую тормозную нагрузку. Но проблема была в том, что при этом они все были в разных условиях и имели разное сцепление с дорогой.

Таким образом, при одинаковой нагрузке, все четыре колеса могли вести себя совершенно по-разному, создавая аварийную ситуацию во время движения. Передние можно было разблокировать, дав водителю больше контроля над автомобилем, но задние, которые разблокировать не удалось, полностью нивелировали эффект, отправляя машину в занос.

Для решения данной сложной проблемы и была создана система EBD — электронная система распределения тормозных усилий.

  Панорамная крыша

Сегодня EBD позволяет значительно улучшить управляемость автомобиля и действительно способна вернуть водителю контроль над транспортным средством.

Благодаря этой системе сохраняется траектория движения, снижается степень вероятности заноса даже на скользких поверхностях. Электроника легко определяет, насколько велико сцепление, на каком покрытии происходит движение.

После этого идет непосредственно распределение тормозных усилий, позволяющее снять тормозную нагрузку с колес, которые имеют хорошее сцепление.

Как работает система EBD в автомобиле

Вся система построена на работе трех основных базовых элементов. Первый – датчики, которые учитывают, насколько быстро вращаются колеса. Эти же датчики используются и системой ABS для получения нужной информации. Второй элемент – клапанная система тормозной магистрали, состоящая из редукционных и обратных клапанов. Третий – блок управления ABS, с которым EBD неразрывно связана.

Суть работы заключается в своевременном получении сигналов от ABS и правильном реагировании на них. Как только автомобиль оказывается в состоянии экстренного торможения, срабатывает система ABS. В этот же момент начинается и работа системы распределения тормозных усилий, которая, принимая все нужные данные с датчиков, определяет, насколько быстро крутятся колеса автомобиля.

После получения и обработки данных, EBD вычисляет, какие из колес имеют нормальное сцепление с дорогой, а какие нет. После этого вступает в силу действие самой системы распределения – из блока поступают сигналы к клапанам, которые отвечают за урегулирование давления в системе тормозов автомобиля.

Они распределяют усилие торможения таким образом, чтобы передние колеса получили меньшее его количество. При этом большая часть усилия идет на задние колеса.

Так достигается эффект выравнивания усилия, что позволяет улучшить управляемость, сцепление и вернуть контроль над автомобилем водителю, предотвращая тем самым аварийную ситуацию.

  Вентилятор охлаждения радиатора: Принцип работы и ремонт

В то же время продолжает работать и ABS, которая, ориентируясь на данные о правильно распределенном тормозном усилие, начинает разблокировку колес. Зачастую это позволяет (в 99 процентах случаев) избежать столкновения автомобиля с препятствием на пути.

Чем же отличаются ABS и EBD? Ответ довольно прост. Если ABS работает только в определенные моменты времени, то система распределения тормозных усилий включена постоянно.

Она ежесекундно обрабатывает все данные тормозной системы, «понимая» также и то, на какой поверхности происходит движение автомобиля. То есть, фактически, система работает и в те моменты, когда нет даже намека на аварийную ситуацию, постоянно обрабатывая данные с датчиков в системе торможения.

При этом в современных авто ABS и EBD – два элемента безопасности, работающие не столько в связке, сколько дополняющие друг друга.

Какие преимущества и минусы у системы EBD

Как бы это не звучало, но на данный момент сказать о недостатках или минусах системы распределения тормозных усилий попросту нечего, так как их по факту нет. С другой стороны, преимуществ использования EBD сразу несколько.

В первую очередь, эта система обеспечивает наиболее безопасное управление автомобилем даже на сложных покрытиях. Водитель может не бояться, что его снесет с дороги или развернет, двигаясь по очень скользкому асфальту.

EBD показывает отличные результаты как при торможении на прямой, так и при аварийном торможении во время крутого разворота или опасного заноса.

Более того, во втором случае современные системы способны распределять тормозное усилие не только между передними и задними колесами, но и ориентируясь на обстановку и угол сноса, между внутренней и внешней парой колес, обеспечивая быстрый возврат контроля над автомобилем водителю.

  Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

Источник: https://servicing-auto.ru/sistema-raspredeleniya-tormoznyx-usilij-ebd/

Ссылка на основную публикацию