Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

Dodge, Chrysler, Jeep Блог 08.02.2016

Диагностика на стенде позволяет владельцу автомобиля и сервису говорить на одном языке, потому что полученные данные не могут трактоваться двояко – они лежат в строгом диапазоне допусков и достаточно наглядны.

Если раньше действовала формула «Доверься моему опыту», который ещё надо бы проверить, особенно с тенденцией многих сервисов «приговаривать» целые детали, то сейчас достаточно пройти диагностику на вибрационном и на роликовом стендах, чтобы получиться сухие данные, в которые можно верить или отвергать только целиком. Как говорится, ничего личного, только цифры.

2. Порядок диагностики

Первым делом автомобиль проходит через техническую мойку, во время которой сбивается грязь не столько с кузова, сколько тщательно вымываются элементы подвески и тормозной системы, с которых может отпасть стенд и попасть внутрь вибрационного стенда, снижая его точность.

Далее автомобиль ориентируется таким образом, чтобы ось его движения была строго перпендикулярна положению роликов для проверки тормозной системы, а левая ось совпадала с осью пластины для проверки бокового увода, которая на фотографии прикрыта защитным резиновым слоем.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная системаДиагностика на стенде – против цифр не поспоришь!

Перед заездом на диагностический стенд на педаль тормоза надевается датчик усилия, который позволяет точно оценить эффективность работы всей тормозной системы. Без него диагностика на стенде возможна, но менее информативна.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная системаДатчик усилия на педали тормоза

Порядок диагностики следующий:

  1. Проезжаем передними колёсами по пластине бокового увода.
  2. Заезжаем передними колёсами на вибрационный стенд.
  3. Дожидаемся окончания проверки.
  4. Переезжаем передними колёсами на роликовый стенд.
  5. Дожидаемся окончания проверки.
  6. Повторяем пункты с первого по пятый для задней оси.
  7. Съезжаем со стенда.
  8. Распечатываем результаты диагностики.

Несколько сокращённо вся процедура выглядит следующим образом.

3. Диагностика амортизаторов

Если простыми словами описать, для чего нужна диагностика амортизаторов, то самым важным является определение качества их работы на отбой – насколько быстро колесо вернётся после подскока или наезда на препятствие и прижмётся к дорожному полотну, обеспечивая не только устойчивость автомобиля и комфорт управления, но и длину тормозного пути. Можно залезть в дебри и привести море дополнительных факторов, но работа на отбой – самое слабое звено.

Передняя ось у нас в норме, разница в работе амортизаторов всего два процента, а относительная величина их работоспособности практически зашкаливает:

  • выше 60% – всё хорошо;
  • от 40 до 60% – слабые амортизаторы, нужно быть бдительным;
  • менее 40% – тревожный набат, сигнал к замене.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная системаПередние амортизаторы в норме

Задняя ось слева нас разочаровывает, пациент практически мёртв, реанимация не имеет смысла, это практически гарантированный третий пункт, который обычно выглядит вот так. Смешно смотреть, но печально ездить.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная системаЗадний левый амортизатор в состоянии клинической смерти

4. Диагностика тормозной системы

Диагностика амортизаторов на стенде штука скучная, не особо разгуляешься, зато проверка тормозной системы куда более информативна. Под «раздачу» попадают передняя ось, задняя и стояночный тормоз. Для первых двух выдаётся три информационных экрана:

  • общее состояние оси;
  • график тормозной силы;
  • график усилия на педали.

Для стояночного тормоза в силу понятных причин последний пункт отсутствует.

Результат диагностики тормозной системы передней оси вполне благонадёжный, даже не смотря на красное число 21 – печально, конечно, но терпимо.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная системаПередняя тормозная система Додж Калибр

Двадцать один процент в данном случае это максимальный разброс тормозного усилия между осями при допустимом значении в двадцать. На графике достаточно хорошо видно, что при максимально достигаемом усилии почти в три килоьютона, разбаланс наступает в начальной фазе нажатия на педаль при усилии в половину килоньютона.

Человеческим языком это значит, что переднее левое колесо при слабом нажатии на педаль тормозит сильнее правого, после чего разница между ними нивелируется, что подветрждается графиком усилия на тормозной педали. Овальность тормозных дисков в норме и не превышает пороговую величину в 20%, при которой уже явно ощущается биение при активном торможении.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная системаТормозная сила передней оси
Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная системаУсилие на педали для передней оси

Задняя ось нас разочаровывает и опять слева: овальность диска близка к критическим 25%, разница между усилиями в пике составляет 58% против положенных двадцати.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная системаЗадняя тормозная система Додж Калибр

Правое заднее колесо хоть и работает, но рывками, при торможении есть риск увода автомобиля вправо за счёт расторможенного заднего левого колеса – достаточное основание для проверки в первую очередь состояния направляющих и цилиндра тормозного суппорта.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная системаТормозная сила задней оси
Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная системаУсилие на педали для задней оси

Картину завершает стояночный тормоз с ещё более удручающими показателями.

Стояночный тормоз Додж Калибр

Левое заднее колесо какую-то работу, конечно выполняет, но по факту машину в таком состоянии лучше не эксплуатировать.

Левое заднее колесо почти не тормозит

Казалось бы, диагностика на стенде однозначно указывает на серьёзные проблемы с задней тормозной системой, устранение которых может вылиться в ощутимую сумму, а по факту сзади у нас установлены барабаны, которые достаточно было просто отрегулировать. Это как раз тот вариант, когда можно долго крутить колёса и не найти ответ, но достаточно заехать на роликовый стенд и всё становится ясно.

Результаты диагностики тормозной системы

Общая картина тем не менее достаточно оптимистичная: суммарное тормозное усилие 62% при минимуме допустимого в 53%, а стояночный тормоз всего 19% при минимуме в 25%, что устраняется в нашем случае путём разведения барабанных колодок.

5. Схождение и выводы

Мы совсем забыли о пластине увода, с которой начинается вся диагностика. Получаемая величина не имеет размерности, так как показывает увод в метрах на каждую тысячу метров. Значения до 7 указывают на норму, от 7 до 12 допустимы к эксплуатации, а всё что свыше – требует заезда на стенд схода-развала для проверки и регулировки углов.

Схождение задних колёс за пределами нормы

Диагностика на стенде, как вибрационном, так и роликовом, не даёт всех ответов о состоянии подвески, зато крайне чётко рисует картину поведения автомобиля на дороге при движении и торможении с точки зрения безопасности.

Затраты времени и стоимость полной диагностики на стенде MAHA доступны в разделе «Услуги».

Для каких машин подходит?

  • Dodge Caliber
  • Dodge Avenger
  • Dodge Journey
  • Fiat Freemont
  • Jeep Compass
  • Jeep Liberty
  • Jeep Patriot
  • Chrysler Sebring

Источник: https://trs-motors.ru/diagnostika-na-stende-tsifryi-grafiki-vyivodyi/

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: доверяй, но проверяй!

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система 21.05.2019

Вопросы, рассмотренные в материале:

  • Каковы принципы работы вибростенда
  • Когда необходима диагностика подвески автомобиля
  • Насколько точна диагностика подвески автомобиля на вибростенде
  • Во сколько обойдется диагностика подвески автомобиля на вибростенде

Автомобиль с неисправными узлами аварийно опасен. Например, занос во время поворота вполне может быть вызван некачественной работой подвески автомобиля.

Однако не секрет, что ходовая не ломается за один миг – неисправности и износ деталей накапливаются постепенно.

Поэтому, чтобы предотвратить серьезные и непредвиденные поломки, существует услуга под названием диагностика подвески автомобиля на вибростенде.

Принципы работы вибростенда

Как же устроен стенд, на котором можно проверить столь важный узел автомобиля? По сути, это качающаяся платформа, снабженная рядом датчиков. Все это подключено к компьютеру. Данные о параметрах работы подвески во время качания стенда поступают в компьютерную программу.

Там они сравниваются с эталонными значениями. Конечно, каждая марка и модель автомобиля имеют свои показатели работы подвески. Поэтому очень важно правильно настроить стенд.

Правда, у компьютерного метода диагностики есть и минус – он неприменим к машинам, не имеющим электронной системы управления.

Вибростенд создает не просто какие-то колебания, а имитирует нагрузку, испытываемую подвеской при движении автомобиля по дороге. На установке источником колебаний выступает вибратор, который может иметь либо электрический, либо гидравлический привод. Современные диагностические системы комплектуются именно такими вибраторами.

При этом колеса машины в момент диагностики на вибростенде должны быть разблокированы. То есть стояночный тормоз выключен, а рычаг КПП находится в нейтральном положении. Диагностический стенд имеет собственный привод, вращая колеса авто при помощи специальных валов. Эти устройства, кроме непосредственно вращения, помогают создать колебания с нужными параметрами.

Наиболее продвинутые модели вибростендов также могут имитировать боковое качение. Это дает возможность тестировать шаровые опоры и ступичные подшипники. Своевременное обнаружение неисправностей в этих узлах подвески очень важно для безопасной эксплуатации автомобиля.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

Вибростенд снабжен рядом датчиков. Во время испытания подвески с помощью вибрации они фиксируют различные параметры. Однако абсолютные значения измеренных физических величин не всегда сможет расшифровать даже опытный диагност. Поэтому применяется метод сравнения с эталонными параметрами подвески исправного автомобиля.

Данные о ходе теста выводятся на монитор вибростенда. Ряд моделей диагностического оборудования имеют анимированное программное обеспечение. То есть на экране монитора отображаются не сухие цифры, а красивая картинка.

Диагностика подвески каждого колеса автомобиля проводится отдельно. Одновременно можно тестировать ходовые двух колес на одной оси. На экране специалист видит данные в процентах об отличии параметров проверяемой техники от эталонного образца.

Значения тестов левого и правого колес одной оси также сравниваются.

При этом полученные результаты диагностики заносятся в базу данных вибростенда для использования в последующих сравнениях. Каждая модель автомобиля имеет свои уникальные параметры работы подвески. Поэтому даже если у двух разных моделей машин одинаковые узлы, сравнивать их бессмысленно – результаты теста будут иметь существенные различия.

Проверка подвески при помощи вибростенда помогает выявить неисправности в следующих элементах:

  • сайлентблоки;
  • амортизаторы;
  • пружины;
  • рычаги;
  • тормозные колодки;
  • рулевые наконечники;
  • подшипники;
  • шаровые опоры.

Случается, что во время теста на вибростенде обнаруживаются постукивания, вызванные совсем не подвеской автомобиля. Логично, что данное специализированное оборудование не сможет указать причину этих звуков, но уведомит пользователя о необходимости других проверок узлов и агрегатов авто.

Читайте также:  Обзор устройства тормозов грузовика газ 3307 дизель

Подвеска современных автомобилей устроена достаточно непросто. Благодаря конструктивной сложности обеспечивается плавность хода и точность управления транспортным средством, повышается безопасность езды. Но любая сложная система будет ломаться чаще, чем простая.

Ведь ее общая надежность зависит от исправности каждого входящего в состав элемента. Именно поэтому важна своевременная диагностика подвески автомобиля, как визуальная, так и с помощью компьютеризированного вибростенда.

Перечислим наиболее часто встречающиеся в ходовой части автомобиля неисправности, обнаруживаемые в результате тестов:

  • Отклонение от нормали углов установки передних колес.
  • Разрушение пружины или потеря ею требуемой жесткости.
  • Отказ амортизаторов вследствие износа или нарушения герметичности.
  • Нарушение геометрии рычагов подвески.
  • Выработка элементов крепления и втулок.
  • Неисправность стабилизаторов поперечной устойчивости.

Автомобилисту следует знать, что только специализированное оборудование, имеющееся на станциях техобслуживания, способно с высокой точностью определить неисправные элементы подвески автомобиля.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

  • Что же касается самостоятельного осмотра, то он хоть и полезен, но в точности выявить все неисправные детали не поможет.
  • Как происходит диагностика подвески автомобиля на вибростенде, смотрите на видео: 

Профессионалы в области автосервиса рекомендуют проходить диагностику подвески каждые полгода или год. Это поможет содержать данный узел автомобиля в исправном состоянии. Однако не следует ждать до следующего календарного срока тестирования, если машина проявляет нижеперечисленные признаки неисправностей:

  • под днищем появился источник необъяснимого шума, скрежета;
  • проезд «лежачих полицейских» и других неровностей сопровождается громкими звуками от подвески;
  • после проезда препятствия автомобиль еще долго раскачивается;
  • ускорение и замедление машины сопровождается «клеванием»;
  • поворот автомобиля приводит к сильному наклону кузова;
  • качание корпуса даже при равномерной езде;
  • при проезде прямого участка машину норовит утянуть в сторону;
  • проезд неровностей сопровождается сильной отдачей в руль, его трудно поворачивать, или он отклоняется от нормального положения;
  • о неисправности подвески свидетельствует также быстрый и неравномерный износ шин.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

Каждый автолюбитель должен внимательно следить за работой своего автомобиля, обращать внимание на эти признаки неисправности подвески. При их появлении надо обратиться в автомастерскую за квалифицированным ремонтом.

Порядок проведения диагностики подвески автомобиля на вибростенде

Тестирование подвески подразумевает пошаговое обследование каждой ее составляющей. Обычно диагностика начинается с передней части автомобиля, так как передняя подвеска более сложно устроена и испытывает бо́льшую нагрузку во время движения. Существует несколько этапов проведения визуальной и компьютерной диагностики ходовой при помощи вибростенда:

  • общее обследование узлов подвески;
  • диагностика амортизаторов и пружин;
  • изучение шаровых опор;
  • тестирование стабилизаторов;
  • проверка подвески при помощи компьютеризированного стенда.

Данные, полученные в результате теста, сравниваются со стандартами. Таким образом вскрываются нарушения в работе отдельных узлов ходовой. Высокая точность определения неисправностей достигается благодаря сравнению измеренных значений с эталонами для конкретной модели автомобиля.

Насколько точна диагностика подвески автомобиля на вибростенде

Проверка подвески на вибростенде критикуется многими владельцами машин. Даже некоторые профессиональные автомеханики предпочитают компьютерной диагностике проверку по старинке, раскачивая автомобиль руками.

Почему же сложилось такое нелестное мнение о вибростенде? Ошибка многих мастеров заключается в том, что они не учитывают множество факторов, влияющих на результаты измерений вибростенда.

В итоге полученные данные не соответствуют действительности.

Очень часто забывают перевести трансмиссию автомобиля в нейтральное положение. А потом это сказывается на результатах тестов. Исправность узлов ходовой системы тоже имеет немаловажное значение, особенно для сравнительных анализов.

Часто на вибростенд ставят автомобиль, давление в шинах которого не соответствует рекомендованному значению. А между тем это обязательная проверка, которую должен провести оператор диагностического оборудования перед началом измерений.

Если в автомобиле происходила замена узлов подвески, то полученные характеристики даже при идеальном состоянии амортизаторов могут оказаться совершенно неподходящими с точки зрения системы диагностики.

Случается так, что неисправность некоторых узлов и механизмов подвески определяется компьютером как некачественные амортизаторы, что не соответствует действительности.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

Однако самая частая ошибка связана не с автомобилем, а с оператором – из-за неправильного выбора марки диагностируемой машины результаты теста сравниваются с недостоверными стандартами.

Следует понимать, что диагностический вибростенд лишь дает понять, что подвеска автомобиля нуждается в ремонте. И далеко не всегда нужно менять именно амортизаторы.

Можно сделать вывод, что для качественной проверки подвески автомобиля нужен не только современный исправный вибростенд, но и опытный специалист-оператор. Без его опыта и знаний правильно интерпретировать результаты проверки сможет не каждый. Вибростенд же сам по себе – лишь оборудование, призванное ускорить и упростить процесс обследования ходовой части транспортного средства.

«Восстановление автомобиля после ДТП: этапы, выбор СТО, нюансы» Подробнее

Приблизительная стоимость диагностики подвески автомобиля на вибростенде

Тестирование подвески авто должно обязательно включать следующие этапы:

  1. Осмотр подвески мастером. После закрепления на подъемнике автомобиля квалифицированный персонал осмотрит все узлы ходовой. Особенно тщательно проверяются пыльники и резиновые втулки сайлентблоков на предмет их целостности. Часто данные элементы рвутся или пробиваются. И внутрь важных механических узлов начинает попадать грязь.
  2. Диагностика пружин подвески. Автомобиль устанавливают на горизонтальной поверхности и замеряют расстояние от днища до пола. Сравнивают полученное значение с паспортом транспортного средства. Отклонение измеренного параметра от нормы указывает на ослабление пружин. Тут без замены этой детали не обойтись.
  3. Тестирование амортизаторов. Амортизатор с нарушенной герметичностью часто виден невооруженным глазом – следы подтеков масла свидетельствуют об этом. Еще один способ диагностики заключается в анализе поведения автомобиля при проезде неровностей. Основная задача амортизатора – гасить колебания кузова. Если автомобиль раскачивается на неровной дороге, это повод осуществить такую проверку. Если же при движении узел издает посторонние звуки, скорее всего, изношены втулки крепления. Замена втулок обычно устраняет лишний звук.
  4. Однако самым точным методом, позволяющим к тому же получить подробнейшие результаты, является диагностика подвески на вибростенде. Для этого автомобиль закрепляют на специальной подвижной платформе. Затем система имитирует нагрузки на подвеску при обычной езде. Стенд при этом можно настроить под конкретную модель автомобиля.

С каждого колеса датчиками считывается разнообразная информация, поступающая в компьютер. Там она сравнивается с эталонными значениями, и на экран выводятся результаты. Кроме непосредственно диагностики с помощью стенда можно точно определить оставшийся ресурс отдельных узлов ходовой.

Стоимость услуги диагностики складывается из множества составляющих:

  • производитель и модель автомобиля;
  • оперативность оказания услуги;
  • полнота проводимой диагностики подвески;
  • какие дополнительные услуги требуется оказать.

Визуальный осмотр при помощи подъемника обойдется в сумму от 500 до 1500 руб. Методология используемых тестов очень сильно влияет на стоимость. Качественный и быстрый анализ подвески при помощи компьютеризированного вибростенда возможен за 2-3 тыс. руб. Обычно специалисты автосервиса предлагают на выбор методы диагностики с указанием цены, перечисляя все плюсы и минусы каждого из них.

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

Диагностика при помощи вибростенда всегда дороже обычных визуальных тестов. Однако не стоит экономить на столь важной процедуре. Невооруженным глазом даже самый опытный специалист не в состоянии выявить все опасные дефекты. А ведь исправная подвеска – залог безопасной эксплуатации автомобиля для водителя, пассажиров и других участников движения.

Стоит ли покупать вибростенд для диагностики подвески автомобиля

Для большинства автолюбителей достаточно проверять подвеску своего автомобиля не чаще двух раз в год. Конечно же, приобретать свой собственный вибростенд в такой ситуации бессмысленно. Стоимость этих аппаратов начинается от 5 тысяч долларов. Оправданной такая покупка станет только для СТО.

Рынок оборудования для профессионального ремонта автомобилей пестрит объявлениями о продаже вибростендов. Однако подходить к покупке такого устройства нужно очень тщательно. Есть модели компьютерных стендов исключительно для конкретных марок автомобилей, содержащие всю эталонную информацию только по своей специализации. Широко представлены также полностью универсальные модели вибростендов.

Несмотря на высокую цену, каждая автомастерская просто обязана иметь диагностический стенд для подвески. Сумма, затраченная на покупку, окупится весьма быстро, а качественный сервис позволит привлечь дополнительных клиентов.

Источник: https://rad-star.ru/pressroom/articles/diagnostika-podveski-avto/

Ремонт любой сложности

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

Выполнив комплексную диагностику в автоцентре ФиБ вы получаете полный отчет о состоянии агрегатов, электронных систем, кузова и лакокрасочного покрытия автомобиля. Комплексная диагностика идеально подходит для проверки автомобиля перед покупкой, продажей, или если Вы просто желаете узнать об автомобиле всё. В комплексную диагностику входят:

  • Механическая диагностика состояния подвески и ходовой части
  • Осмотр агрегатов на предмет течей и внешних признаков неисправностей
  • Осмотр состояния приводных ремней, опор агрегатов, шлангов и мест соединения системы охлаждения и смазки
  • Выявление посторонних шумов в работе двигателя и трансмиссии
  • Проверка уровня и состояния технических жидкостей
  • Компьютерная диагностика электронных систем автомобиля
  • Поиск неисправностей записанных в памяти электронных блоков автомобиля
  • Поиск записей подтверждающих реальный пробег автомобиля
  • Проверка состояния несущих элементов кузова
  • Поиск следов ДТП или неквалифицированного ремонта
  • Проверка состояния лакокрасочного покрытия
  • Выявление вторично окрашенных элементов кузова

Комплексная диагностика это единственный способ убедиться в надежности автомобиля!

Стоимость комплексной диагностики автомобиля 2500

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

Диагностика подвески

Автоцентр ФиБ предлагает на выбор два вида диагностики подвески:

  • Механическая диагностика подвески
  • Диагностика подвески с применением вибростенда

Механическая диагностика подвески это тщательный осмотр элементов подвески и ходовой части автомобиля.

Наши мастера внимательно относятся к рекламациям клиента, поэтому поиск посторонних шумов в подвеске именно в нашем автоцентре наиболее результативный.

Так же опытные работники автоцентра ФиБ тщательно осмотрят каждый элемент подвески и ходовой части в поиске скрытых неисправностей. При механической диагностике проверяется износ тормозных колодок, состояние других элементов тормозной системы

Стоимость механической диагностики подвески от 350

Так же, в автоцентре ФиБ есть возможность сделать диагностику подвески с применением вибростенда. Вибростенд позволяет обнаружить скрытые неисправности.

При диагностике подвески проверяются характеристики пружин и амортизаторов. Только вибростендом можно обнаружить неисправности амортизационных стоек автомобилей с пневмоподвеской.

Кроме того, с помощью вибростенда отслеживается разность работы амортизаторов с обеих сторон автомобиля.

Читайте также:  Принцип работы выхлопной системы mitsubishi lancer ix

Стоимость диагностики подвески с применением вибростенда от 350

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

Диагностика тормозной системы

Мастера автоцентра ФиБ выполняют работы по диагностике тормозной системы с помощью двух типов тормозных стендов. Любая неисправность тормозной системы автомобиля будет обнаружена. Овальность барабанов, биение тормозных дисков, разность усилий на тормозных механизмах, это все проверяется при диагностике тормозной системы в автоцентре ФиБ.

Диагностика тормозной системы в автоцентре ФиБ это гарантия исправного состояния тормозной системы автомобиля.

Стоимость диагностики тормозной системы 350

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

Диагностика кондиционера

Мы рады Вам предложить услуги по диагностике систем кондиционирования и климат контроля в Вашем автомобиле. В автоцентре ФиБ проверяется герметичность систем кондиционирования с помощью визуальных и звуковых устройств.

Так же, проверяется правильность работы компрессора, испарителя, конденсора и системы управления кондиционированием воздуха. В системах климат-контроля проверяется функциональная цепочка заслонок, датчиков и вентиляторов.

Современное оборудование для диагностики и обслуживания систем кондицирования позволяет убедиться в герметичности системы перед заправкой. Большой опыт работ в этой сфере помогает предотвратить многие типовые неисправности.

Стоимость диагностики кондиционера 750

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

Компьютерная диагностика

Диагностика электронных систем автомобиля в автоцентре ФиБ выполняется с применением самого современного мультимарочного сканера «MaxiSys PRO», что обеспечивает полное покрытие модельного ряда всех автопроизводителей до 2016 года.

В отличии от многих автосервисов, диагностика в автоцентре ФиБ не ограничивается только распечаткой ошибок, а заканчивается только при обнаружении неисправности или выявлении дальнейшего пути поиска. Также, все возможные причины неисправности дополняются расширенным комментарием мастера на доступном языке.

Кроме диагностических процедур, мастера автоцентра ФиБ производят сбросы межсервисных интервалов, адаптации и инициализации механизмов электронно-управляемых КПП, изменение настроек систем комфорта автомобилей, калибровку высоты пневмоподвески.

Стоимость компьютерной диагностики от 1000

Источник: http://autofib.ru/diagnostica

Как проводится компьютерная диагностика подвески автомобиля на стенде?

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная системаПодвеска автомобиля – это сложная система механизмов и узлов, которая непосредственно отвечает за  соединение кузова автомобиля с колесной базой. При этом подвеска должна обеспечивать упругое соединение этих двух систем, обеспечивать плавность движения, хорошую управляемость автомобиля, его курсовую устойчивость.

Без правильно работающей подвески, езда на автомобиле становится небезопасной и некомфортной.

Компьютерную диагностику подвески автомобиля следует проводить в профилактических целях через определенные показатели в пробеге машины или в случае появления определенных проблем с машиной. Обычно пробег автомобиля между диагностикой подвески составляет 10-12 тысяч километров.

Что указывает на проблемы с подвеской?

Компьютерная диагностика подвески автомобиля желательна в следующих случаях:

  1. Появляется стук при резком повороте руля в правую или левую сторону. Или при этих же действиях с рулем появляется гул.
  1. Появляются гул и стуки, когда автомобиль едет по неровной дороге или при достижении определенной скорости движения.
  1. В момент торможения появляется большая склонность автомобиля к заносу. Автомобиль во время торможения начинает вести себя неестественно, увеличивается тормозной путь.
  1. На поворотах происходит снос передних или задних колес автомобиля, причем на дороге с сухой поверхностью.
  1. Увеличивается свободный ход руля, без реакции колес на поворот руля.
  1. При наличии в автомобиле системы  ABS происходит преждевременное срабатывание этой системы, когда автомобиль передвигается по дороге с неровностями.
  1. Во время движения автомобиля происходит раскачивание кузова.
  1. В момент прохождения поворотов значительно увеличивается крен кузова в ту или иную сторону. И после окончания поворота происходит крен в обратную сторону.
  1. Покрышки автомобиля начинают неравномерно изнашиваться.
  1. При сильном ветре наблюдается раскачивание автомобиля.

В разных СТО компьютерная диагностика подвески автомобиля может включать в себя разный уровень тестирования тех или иных узлов и деталей  подвески. Но следует заметить, что однозначного ответа тестирование на вибростенде для диагностики подвески автомобиля может и не дать.

Поэтому в серьезных диагностических центрах тестирование при помощи компьютера дополняется осмотром подвески профессионалами. И при необходимости отдельные элементы подвески проверяются дополнительно.

В основном компьютерная диагностика подвески на стенде складывается из следующих операций:

  • Проверка эффективности работы амортизаторов;
  • Проверка люфтов в рулевых тягах и шаровых опорах;
  • Проверка эффективности тормозной системы;
  • Проверка отклонения колес во время прямолинейного движения автомобиля;
  • Проверка износа различных эластичных деталей системы подвески.

Как происходит компьютерная диагностика подвески автомобиля

Диагностика  может проводиться на одном комбинированном стенде, где проверяется работа как тормозной системы, так и системы подвески. Но может быть два совершенно независимых стенда. На одном проверяются тормоза, на втором (вибростенде) проверяется эффективность и работоспособность элементов подвески.

Стенд (стенды) подключены к компьютеру с дисплеем. На стенде создаются условия, которые будут имитировать движение автомобиля. Ролики или вибрационные платформы подключены к датчикам, которые считывают информацию в процессе тестов.

Информация с датчиков поступают на головное устройство, которое сравнивает полученные данные с эталонными показателями, занесенными в базу данных. Вся диагностика подвески на стенде основана на принципе сравнения.

На экране монитора может показываться анимация теста, или могут выводиться цифровые значения в процентах. Причем эти показания будут означать, насколько полученные при тесте значения отличаются от эталонных показателей.

Во время проверки отдельно проверяются колеса на каждой оси. Для внедорожников существует своя система тестирования, несколько отличающаяся от тестирования автомобилей с одной ведущей парой колес.

Все тесты подвески проводятся в несколько этапов (проверяется подвеска  и ее узлы в разных режимах). В некоторых случаях тесты проводятся повторно, чтобы получить более объективный результат.

Источник: http://avtowithyou.ru/remont-avtomobilej/kak-provoditsya-kompyuternaya-diagnostika-podveski-avtomobilya-na-stende/

Новое оборудование — ВИБРОСТЕНД! – Новости – Восток-Лада: дилер LADA в г. Челябинск (Челябинская область)

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде: компьютерная система

  • Дилерский центр Восток-Лада радует ценами на диагностику на вибростенде
  • от 700 рублей
  • Вибростенд — что это такое

Вибростенд, на котором производится проверка подвески авто, представляет собой, раскачивающуюся платформу, оборудованную специальными датчиками и компьютером. Компьютерная система проверки считывает данные об отклонениях, фиксируемых во время раскачки вибростенда, и сравнивает, полученную информацию со стандартом. Причем стандарт для каждой марки автомобиля свой, поэтому важно, чтобы диагносты произвели правильную настройку на вибростенде. Одним из минусов компьютерного анализа считается недоступность такового для машин, не оснащенных электронной системой управления.

Как происходит диагностика на вибростенде

Компьютерная диагностика — довольно сложная процедура: после заезда транспортного средства на платформу вибростенд начинает вибрировать, дабы создать условия, максимально приближенные к дорожным.

Вибрации производятся в диапазоне 0-25 Гц, с возрастанием частоты.

Во время этой процедуры происходит постоянное измерение динамического веса каждого колеса, для сравнения меньшего значения со стандартом.

 Существует несколько показателей, по которым можно определить, что диагностика подвески автомобиля — дело безотлагательное:

  • Вам предстоит длительное путешествие на колесах;
  • Близится осенне-зимний или весенний сезон;
  • Вы начали слышать нехарактерный стук во время движения авто;
  • Машину стало заносить при поворотах.

Вот несколько причин, по которым компьютерная диагностика на вибростенде необходима. А особое внимание проверке ходовой части транспортного средства стоит уделять водителям, проживающим в районах с плохими дорогами, кочки и ямы способствуют скорому износу подвески.

Какие части подвески тестирует вибростенд

Во время проверки подвески на вибростенде основной упор делается на тестирование следующих деталей:

  • Сайлентблоки.
  • Амортизаторы.
  • Пружины.
  • Рычаги.
  • Тормозные колодки.
  • Рулевые наконечники.
  • Подшипники.
  • Шаровые опоры.

Это те части подвески, на которые приходится основная нагрузка. Компьютерная система, для изучения состояния шаровых опор или подшипников, имитирует еще и боковое качание. Бывает такое, что во время проверки слышны постукивания, не относящиеся к подвеске авто. Вибростенд не сможет выявить причину таких стуков, но подаст сигнал для дальнейших действий.

 Ждем Вас в нашем сервисном центре Восток-Лада по адресу: г. Челябинск, ул. Труда, 22

Источник: https://vostok.lada.ru/ds/news_dealer.php?news_id=3928314

Услуги

Неисправности ходовой части автомобиля грозят самыми неприятными последствиями. Заносы, вызванные поломками подвески, могут спровоцировать серьезное ДТП.

Подобного рода проблемы при эксплуатации машины возникают постепенно, и их причина — износ стоек и других частей ходовой.

Если с управляемостью транспортного средства возникают сложности, вы слышите посторонний шум, стук и скрежет, вам поможет диагностика подвески на вибростенде.

Раньше тесты ходовой делались вручную. Автомобиль раскачивали, а потом считали количество колебаний до полного восстановления баланса. Но с развитием автомобильной техники появились другие способы узнать все о состоянии рычагов, приводов, ШРУС и амортизаторов.

Самый распространенный вариант — проверка подвески на вибростенде. Это оборудование представляет собой раскачивающуюся платформу с большим количеством датчиков. Данные о движениях ТС на стенде передаются на компьютер, оснащенный уникальным программным обеспечением.

Где можно пройти проверку на диагностическом стенде

В техцентре на Таганке компания «ЯУЗА МОТОРС» представляет автомобилистам возможность проверить состояние подвески своей машины на стенде инструментального контроля Bosch SDL-260.

Кроме тестера подвески и взвешивающего устройства наш вибростенд для диагностики подвески имеет ряд дополнительных функций, что позволяет сделать заключение по проверяемому автомобилю наиболее полным и точным.

Линия укомплектована газоанализатором, тестером увода, сканером проверки блоков управления, тормозным стендом и прочим оборудованием.

Что включает диагностика на вибростенде в АТЦ «ЯУЗА МОТОРС»

  • Проверка увода колес. Измерение производится в метрах на километр пути. Данный параметр показывает, нормально ли схождение и в какую сторону, а также насколько сильно машину уводит.
  • Проверка характеристик подвески. Измеряется эффективность работы амортизаторов, коэффициент сцепления колес (для каждого) и ряд других показателей.
  • Тестирование тормозной системы. С помощью этого исследования можно определить, например, параметры сопротивления качению и сделать выводы о подклинивании колодки. Также определяется овальность при деформировании колесного диска. Рассчитываются параметры тормозной силы (удельная и максимальная тормозная сила, разница между этим показателям с правой и левой стороны).
  • Общая проверка технического состояния.

Как работает линия инструментального контроля

Автомобиль помещают на платформу и стенд включают. Он начинает раскачивать машину таким образом, чтобы сымитировать реальные дорожные условия. Вибрация происходит с частотой до 25 Гц. Автомобиль находится на нейтральной передаче. Кроме движения имитируются и боковые крены, что позволяет проверить шаровые опоры и ступичные подшипники.

Тест длится примерно полчаса, после чего клиент получает отчет о состоянии ходовой и тормозной систем своего автомобиля. Проверка и отчет о ней формируются в автоматическом режиме. Но очень важно правильно задать начальные данные анализа, в соответствии с маркой и моделью автомобиля.

Как записаться на прохождение диагностики в нашем техцентре

Диагностика на вибростенде — информативное и нужное исследование. Его часто проходят при ТО и всегда — при продаже автомашины. АТЦ «ЯУЗА МОТОРС» обладает превосходной диагностической линией и опытным персоналом. Звоните в наш техцентр на Таганке или подайте онлайн-запрос с сайта, чтобы записаться на прохождение диагностики.

Читайте также:  Карбюратор weber: особенности и достоинства

Источник: https://www.yauzamotors.ru/services/vibrostend/

Диагностика ходовой части автомобиля: 6 важных элементов

Диагностика подвески – это распространенная услуга автосервисов. За ней обращаются при наличии признаков неисправностей ходовой части. Чаще всего водители слышат стуки или посторонние шумы, которые говорят о поломках.

Также необходимо провести проверку, если нарушена управляемость авто, шины изнашиваются неравномерно или амортизаторы не отрабатывают.

Что входит в диагностику ходовой части автомобиля

Диагностика ходовой части не ограничивается проверкой подвески. Также проверяется состояние шин и дисков, тормозных колодок и дисков, всех рычагов и подшипников. Мастера осматривают их визуально, проверяют специальными инструментами, проводится диагностика подвески на вибростенде.

Шины и диски

Если на диске или шине образовались трещины, грыжи или помятости, то их восстановить невозможно, нужно менять. Если давление слишком низкое, то мастер подкачивает шины, при необходимости осматривает их на наличие утечки воздуха.

Ступичные подшипники

Ступичные подшипники крепят колеса к поворотному кулаку. Они достаточно быстро изнашиваются, так как принимают на себя большие нагрузки.

Диагностику этого подшипника проводят вручную. Для этого домкратят авто и пытаются раскачать колесо. Одной рукой берутся за верхнюю часть, а другой за нижнюю. Если имеется люфт при движении вверх-вниз, это говорит об износе ступичного подшипника.

Тормозная система

Проверяются все элементы: уровень жидкости, трубки и шланги, колодки, диски, барабаны. Если имеются подтеки жидкости, то ищут причину и устраняют ее. При осмотре колодок и дисков оценивают их износ. Если они выработали ресурс, то заменяют на новые детали. Если ресурс не выработан, сообщают дату замены.

О неисправностях тормозов говорят скрипы и шумы при торможении, проваливание педали тормоза, увеличение тормозного пути, утечка тормозной жидкости. За этим нужно внимательно следить и своевременно обращаться за диагностикой и ремонтом системы.

Рычаги и сайлентблоки

Сайлентблоки – это шарниры, которые соединяют все детали подвески между собой. Они гасят колебания, которые возникают в рычагах, за счет резиновых или полиуретановых вставок. Они присутствуют как в передней подвеске, так и в задней части.

Эти запчасти служат 100 тыс.км пробега, но эта величина зависит от качества дорог. Если вы часто ездите по бездорожью, то сайлентблоки могут износиться через 50 тыс.км.

Их состояние проверяют визуально: на резине не должно быть трещин и дыр, не должно быть механических повреждений. Об их неисправности может говорить неправильный сход-развал.

ШРУС

ШРУС – шарнир равных угловых скоростей. Обеспечивает передачу крутящего момента при поворотах. Он обеспечивает автомобилю лучшую проходимость и управляемость.

ШРУС долго служит, так как защищен пыльником. Нужно проверять его состояние, так как механические повреждения могут привести к поломке детали. При попадании пыли механизм заедает и выходит из строя.

Амортизаторы и пружины

Амортизаторы и пружины нужны в автомобиле для того, чтобы гасить все удары и вибрации от дорожного покрытия. Именно они обеспечивают комфортную поездку водителю и пассажирам. На других типах подвески их функцию выполняют баллоны с воздухом или рессоры.

Во время диагностики эти детали осматривают на предмет повреждений. Если имеется протечка жидкости из амортизатора, это говорит о его пробоине. Такой амортизатор не подлежит ремонту, его нужно менять.

Электронная проверка подвески на вибростенде и компьютере

Диагностика подвески автомобиля на вибростенде представляет собой имитацию езды по плохим дорогам во время которой проверяется, как механизмы реагируют на изменения внешних условий. При этом компьютер сравнивает полученные показатели с нормальными и показывает отклонения. У каждой модели авто свои нормативы, поэтому важно, чтобы мастер выставил правильную марку в компьютере.

Автомобиль заезжает на вибростенд, после этого он начинает вибрировать. Вибрация возрастает, а компьютер замеряет все показатели. Передняя и задняя подвеска тестируется отдельно.

При этом проводится проверка всех элементов подвески:

Цена на диагностику и ремонт ходовой части в автосервисе

В автосервисе обычно проводят комплексную проверку всех частей: шин, дисков, тормозов, амортизаторов. Также она включает проверку на стенде. Цена диагностики ходовой части автомобиля на вибростенде зависит от города и уровня автосервиса. Она начинается от 500 рублей и доходит до 1500 рублей. Вы можете заказать отдельно визуальный осмотр всех частей или проверку на стенде.

Диагностика ходовой своими руками

Проверку ходовой части авто рекомендуется проводить на пробеге 20-25 тыс.км. Это зависит от стиля вождения. Если вы аккуратно ездите, то интервал можно увеличить до 30 тыс.км. При частой езде по плохим дорогам желательно проводить проверку каждые 15 тыс.км. Даже если вы не слышите стуков, и машина работает идеально, диагностика подвески, ходовой не помешает.

Диагностика подвески автомобиля проводится сразу после попадания в большую яму на высокой скорости. Остановитесь на обочине и осмотрите колеса. Ямы и кочки могут повредить диски и вызвать грыжи на покрышках. Проверьте стойки: раскачайте авто надавив на капот и посмотрите, как отвечают амортизаторы.

Необходимые приспособления и средства

Для того, что проверить подвеску самому, вам понадобится только монтировка, которой можно проверить все рычаги. Нужно загнать машину на эстакаду или смотровую яму. Для осмотра колес и тормозных элементов нужно будет снять колесные диски, а также воспользоваться компрессором для проверки давления.

План действий:

  1. Осмотрите опоры под пружинами на предмет механических повреждений.
  2. Осмотрите амортизаторы на предмет утечки жидкости. Проверьте баллоны пневмоподвески.
  3. Осмотрите пыльники ШРУСа. Если имеются повреждения, их нужно срочно заменить.
  4. Проверьте люфты всех шаровых опор, ШРУСов, наконечников тяг. Продается специальный люфт детектор для диагностики подвески, но можно обойтись и без него.
  5. Осмотрите все элементы тормозной системы, оцените их износ.

Теперь вы знаете, как проходит компьютерная диагностика подвески автомобиля на стенде. Самостоятельно ее провести не получится, так как вибростенд для диагностики подвески не устанавливают в обычных гаражах. Но вы можете проверить своими руками другие части ходовой, чтобы выявить поломки.

Источник: http://motorstory.ru/repair/hodowca/diagnostika-xodovoj-chasti-avtomobilya-6-vazhnyx-elementov/

Когда требуется диагностика подвески автомобиля?

На подвеску автомобиля ложится множество задач, среди которых обеспечение плавности хода, передачи крутящего момента и прочее. Качество езды и безопасность на дороге во многом зависят именно от её состояния.

Именно поэтому при обнаружении подозрительных звуков и неполадок в работе требуется незамедлительная диагностика подвески автомобиля.

Несмотря на то, что её можно провести самостоятельно в гараже, рекомендуется без промедлений обратиться в сервисный центр, где все необходимые тесты будут проведены на профессиональном оборудовании. Это повысит точность анализа и позволит выявить все возможные неисправности в комплектующих машины.

Диагностика подвески автомобиля: когда следует проводить?

  • Специалисты рекомендуют проходить плановый осмотр каждые полгода-год, чтобы поддерживать ходовую часть авто в оптимальном состоянии. Вместе с этим диагностику подвески нужно проводить и в случае, когда вы заметили какие-либо отклонения в работе автомобиля, например:
  • Увод в сторону авто при прямолинейном движении
  • Колебания машины при торможении или на поворотах
  • Вибрации и подозрительные стуки
  • Увеличение износа шин

Внимательно следите за состоянием авто, дабы не пропустить подобные признаки. В случае их проявления незамедлительно обратитесь в сервисный центр, дабы вам оказали всю необходимую помощь.

Выявление неисправностей подвески автомобиля на вибростенде

Ходовая часть современного транспортного средства состоит из множества деталей и узлов. Этот комплекс обеспечивает высокую точность и плавность езды.

Однако по этой же причине данная система подвергается множеству поломок.

Необходимо перечислить наиболее распространённые, которые позволяет обнаружить вовремя проведённая визуальная и компьютерная диагностика подвески автомобиля на стенде:

  1. Нарушение углов установки передних колёс;
  2. Поломка пружины или снижение степени жесткости;
  3. Износ и нарушение герметичности амортизаторов;
  4. Деформация рычагов подвески;
  5. Износ втулок и элементов крепления;
  6. Повреждение стабилизатора поперечной устойчивости;

Необходимо ещё раз повторить, что все эти неисправности можно с высокой точностью обнаружить лишь при использовании специализированного оборудования в автомастерских. Поэтому самостоятельный визуальный осмотр не гарантирует получение реальных данных о состоянии подвески вашего авто.

Этапы проведения диагностики подвески автомобиля

В этом вопросе важную роль играет поэтапное изучение комплектующих машины.

Как правило, механики начинают осмотр с передней части подвески, так как она имеет более сложную конструкцию и во время езды подвергается повышенной нагрузке. Затем постепенно переходят к другим деталям.

Современная визуальная и компьютерная диагностика подвески автомобиля на вибростенде проводится в несколько этапов:

  • Общий осмотр деталей ходовой части;
  • Проверка пружин и амортизаторов;
  • Проверка шаровых опор;
  • Диагностика стабилизаторов;
  • Комплекс проверок с использованием стенда с датчиками.

Полученные данные сопоставляются со стандартными значениями, что позволяет выявить отклонения в работе и неисправные детали.

При этом следует добавить, что в случае компьютерной проверки показатели сравниваются по конкретным маркам и моделям авто, что повышает точность результатов.

Это обуславливает то, что цена диагностики подвески автомобиля на вибростенде несколько выше, чем у других подходов. Важно понимать, что используется сложное оборудование, требующее профессионального подхода к работе.

Что влияет на цену диагностики подвески автомобиля?

  1. Цена диагностики подвески зависит от многих факторов:
  2. Марка и модель авто;
  3. Срочность процедуры;
  4. Место проведения (в автомастерской или выездная);
  5. Комплекс проверяемых компонентов ходовой;
  6. Перечень дополнительных услуг.

Простая визуальная диагностика на подъемнике стоит в среднем от 500 до 1500 руб. Как уже было отмечено выше, стоимость процедуры во многом зависит от используемого метода анализа. Современный подход с применением компьютерного стенда обеспечивает оперативность и качество, что обуславливает увеличение расходов примерно до 2-3 тыс. руб.

Все эти детали можно обговорить заранее во время диалога со специалистом сервиса.

Источник: https://dp-auto.ru/kogda-trebuetsa-diagnostika-podveski/

Ссылка на основную публикацию